3月21日，東航一架波音737客機在執行昆明——廣州航班任務時，于梧州上空失聯。目前，已確認該飛機墜毀。機上人員共132人，其中旅客123人、機組9人。

　　經確認該飛機于藤縣境內發生墜落事故，并引發山火，當地相關部門正在積極組織救援活動，人員傷亡情況未知。

　　業內人士在接受中新社國是直通車采訪時稱，空管部門和東南航空以及保險公司方面都在積極展開事故調查及相關處理工作，在事故調查清楚之前不便發聲。

　　專家：波音737-800性能相對穩定

　　西北工業大學航空學院副教授郭慶在接受中新社國是直通車采訪時說，他在聽到東航飛機事故的消息后非常難過，“其實最近幾年關于波音飛機是否存在問題的討論，更多還是聚焦在737-MAX這款飛機身上”。

　　郭慶認為，波音737-MAX在設計過程中，設計師或存“趕進度”等方面的原因，為增加該型號飛機的運量和載重等性能直接運用了更大的發動機，這就導致飛機重心前移，起落架增高等一系列的改動，而飛控系統的設計缺陷以及對飛行員的培訓不足等問題也是導致事故頻發的主要原因，以至于我國依然將737-MAX處于停飛狀態。

　　郭慶說，與事故率相對較高的波音737-MAX相比，這次出事的737-800是一款運行了至少10余年的老機型，性能相對穩定，在市場上比較受歡迎。但是，不排除后期不同生產批次的飛機存在問題或者相關缺陷的可能。相信接下來相關部門和航空公司的調查結果能給大家揭開謎底、還原事故的真相，給之后的民航飛行安全敲響警鐘。

　　東航停飛737-800

　　東航已要求旗下所有波音737-800客機明天起暫停運行。

　　“目前尚不能確定事故的原因是否與飛機有關，但為了安全考慮，公司決定明日起暫停旗下所有737-800飛機的運行，恢復時間未定。”一位知情人士對媒體透露，本來由737-800飛機運營的航線會調整其他機型飛行。

　　據了解，737-800機型系我國民航主流機型，共計有1189架。其中東航有109架，而南航最多達163架。有民航專家稱，如果沒有證明事故系機型的問題，應不至于全停，因為保有量太大。而截至21日晚間，民航局也暫未通知停飛所有737-800客機。