記者丨曉敏 見習生丨李杜

　　出品丨鰲頭財經（theSankei）

　　在大環境一樣的情況下，理想汽車（02015.HK、NASDAQ:LI）似乎掉了隊。

　　近日，理想汽車公布銷量數據顯示，4月份交付4167輛理想ONE，同比減少24.77%；前4月，公司累計交付3.59萬輛，同比增長98.1%。

　　鰲頭財經發現，在造車新勢力五強中，理想汽車已墊底，而且僅僅是第一名零跑汽車交付量的46%。

　　而且，2022年第一季度，理想汽車實現營業收入95.6億元，環比減少10.0%；凈虧損1090萬元，2021年第四季度凈利潤2.96億元。

　　環比由盈轉虧之下，理想汽車開始了“整柜臺”，公司借口業務調整，對2022年畢業的校招生進行了毀約。

　　有知情人士表示，從當前的情況來看，理想汽車毀約校招生或許是大舉裁員的開始。

　　“毀約”被指暴露經營和管理短板

　　剛剛拿到理想汽車offer的一批校招生，已經高興不起來了。

　　近日，有網友曝光稱，理想汽車在5月毀約了2022年畢業的校招生，其中不少人已經和理想汽車、學校簽署了三方協議，準備等著畢業答辯結束后入職。

　　理想汽車回應稱，近期理想汽車進行了業務調整，部分崗位被關閉，涉及部分今年尚未入職的校招生伙伴。

　　關于賠償，理想汽車稱，綜合考慮各專業及崗位方向等信息，已推薦相關同學到其他業務崗位，重新進行調崗面試，對于沒有合適崗位的同學，將提供賠償一個月工資的補償。

　　“這一方案超出了協議內簽署的合同違約金金額。”理想汽車稱。

　　對于一個月的補償，大眾顯得并不買賬。有網友表示，這或許是最快的剛就業就失業，現在找工作本就不易，而且已錯過春季招聘，接下來找工作更難。

　　也有網友表示，理想汽車調整業務無可厚非，但從毀約來看，應該是匆忙決定，暴露了公司的經營和管理能力的短板。

　　實際上，2022年4月初，理想汽車就被曝出“裁員計劃”，消息稱理想預計“裁員15%”左右，牽扯到產品和企業系統等部門，該裁員計劃已經寫入CEO李想第二季度的計劃里。

　　截至2021年12月31日，理想汽車有11901名員工。

　　有知情網友表示，理想汽車正在盤點人力成本和工時階段，下月開始，每個人的工時會按照從高到低排序，采取末位淘汰制。

　　針對裁員計劃傳聞，理想汽車相關負責人表示，沒有此事，裁員為不實消息。

　　有業內人士表示，從當前的情況來看，理想汽車毀約校招生，難免讓外界質疑公司將大舉裁員。

　　鰲頭財經在某招聘平臺發現，理想汽車仍然在大規模招聘，只不過崗位以運營服務為主，技術類崗位相比并不算多。

　　銷量墊底造車新勢力五強

　　理想汽車調整業務毀約校招生，或許與公司交付量大幅下滑有關。

　　當前，全球新能源汽車行業“缺芯少鋰”，疫情帶來供應鏈受阻，因此國內車企整體承壓，造車新勢力也不例外，理想汽車更甚。

　　5月初，造車新勢力接連發布4月交付數據。其中，零跑汽車4月以9087輛的銷量表現，首次位居造車新勢力月度交付量榜首，同比漲幅達228%；前4月累計銷量達3.07萬輛，同比大漲419.3%。

　　4月，小鵬汽車（09868.HK）交付9002臺，同比增長75%；前4月，累計交付4.36萬臺汽車，同比增長136%。

　　哪吒汽車4月交付量為8813輛，同比增長120%；前4月累計交付3.9萬輛，同比增長240%。

　　因此，在此前造車新勢力銷量榜上，“蔚小理”常年位居前三位的格局被跌幅，僅小鵬汽車未掉隊，蔚來汽車和理想汽車同比交付量不增反降。

　　蔚來汽車4月份交付新車5074輛，同比下降28.6%；前4月累計交付3.08萬輛，同比增長13.5%。

　　理想汽車4月份交付4167輛理想ONE，同比減少24.77%；前4月，公司累計交付3.59萬輛，同比增長98.1%。

　　在造車新勢力五強中，理想汽車已墊底，而且僅第一名零跑汽車交付量的46%。

　　理想汽車解釋稱，自3月末以來，由于部分區域疫情反彈，全行業的供應鏈、物流和生產出現了被嚴重擾亂的情況，部分供應商無法供貨，有些供應商甚至完全停工、停運，導致出現零部件庫存消化后無法繼續維持生產的情況，這對理想汽車4月份的生產造成很大影響，造成部分用戶的新車交付延期。

　　不過，理想汽車創始人、董事長兼首席執行官李想介紹，“盡管受到疫情影響，我們仍計劃于第三季度交付第二款車型理想L9。”

　　預計二季度交付量下滑超24%

　　銷量下滑之下，理想汽車的收入增長也失去了往日的速度。

　　5月10日，理想汽車發布2022年第一季度財報顯示，公司實現營業收入95.6億元，同比增加167.5%，環比減少10.0%；凈虧損1090萬元，上年同期凈虧損3.60億元，2021年第四季度凈利潤2.96億元。

　　2022年第一季度的銷售成本為73.98億元，較2021年第一季度的人民幣29.58億元增加150.1%，其中車輛銷售的銷售成本為72.2億元；毛利為21.64億元，較2021年第一季度的6.17億元增加250.9%。

　　與此同時，理想汽車2022年第一季度的研發費用，銷售、一般及管理費用也在同步增長，分別為13.74億元、12.03億元，同比增速為167.0%、135.9%。

　　理想的車輛毛利率保持了穩定的增長，一季度達到22.4%，2021年同期為16.9%，2021年第四季度則為22.3%。不過，與特斯拉毛利率30%左右的數據相比，還有一定距離。

　　更為嚴重的是，理想汽車真正的考驗要從4月份算起。

　　對于第二季度，理想汽車方面預計，交付量將為2.1萬至2.4萬輛，同比增長19.5%至36.6%；收入總額為61.6億至70.4億元，同比增長22.3%至39.8%。

　　按此計算，理想汽車方面5月份和6月份的銷量要達到1.7萬輛，才能完成最低目標。

　　這也意味著，理想汽車預計2022年第二季度交付量環比下滑24.3%至33.8%，而總收入也隨之環比下降26.4%至35.6%。

　　理想汽車聯合創始人兼總裁沈亞楠表示，“理想汽車的零部件供應商超過80%分布在長三角地區，且其中很大一部分位于上海、江蘇昆山，部分供應商無法供貨，有些供應商甚至完全停工、停運，導致現有零部件庫存消化后無法繼續維持生產。”

　　沈亞楠還表示，二季度的業績指引是基于當前長三角地區疫情有所緩解的情況，但是困難仍然非常嚴峻，有很多供應商沒辦法迅速復工復產，綜合來看有積極的跡象，但是仍然有風險。“現在理想汽車在手訂單是足夠的，目前最大的風險是供應商的生產狀況。”