記者丨曉敏   見習生丨君平

　　出品丨鰲頭財經（theSankei）

　　靴子終于落地了。早在今年一月份，坊間便有消息傳出吉利汽車（00175.HK）將收購魅族，但彼時收購的雙方均未對此給出肯定答復，魅族表示“沒有相關消息”，吉利則表示對市場傳聞“不予置評”。6月13日，國家市場監督管理總局官網的消息讓收購案塵埃落定，湖北星紀時代科技有限公司收購珠海市魅族科技有限公司股權案案件得以公示。公示信息顯示，星紀時代擬收購珠海魅族79.09%的股權，本次交易完成后，黃秀章對于珠海魅族的持股將降低至9.79%，淘寶中國將退出對于珠海魅族的持股與控制；收購方星紀時代將持有珠海魅族79.09%的股權，取得對珠海魅族的單獨控制。天眼查App顯示，星紀時代成立于2021年9月，股東包括吉利集團（寧波）有限公司，寧波鉑馬企業管理合伙企業（有限合伙）、海寧萬鑫科技合伙企業（有限合伙）、武漢經開星紀投資基金合伙企業（有限合伙），以及三名自然人股東沈子瑜、李書福和蘇靜?？缃缱鍪謾C的企業不在少數，此前格力也曾推出過手機產品，然而市場反應卻一般，魅族手機如今在市場上占有率也不高，吉利收購魅族，其目的或在于打造以新能源汽車為核心的生態圈入口。在這一點上李書福與董明珠不謀而合，格力推出手機是為了將智能家居的入口把握在自己手中，吉利跨界也是為了打造車載互聯網的入口。李書福曾對外表示：“手機是快速迭代的隨身移動終端，又能把安全、可靠的一部分成果轉移到汽車中應用，實現車機和手機軟件技術的緊密互動。未來跨界打造用戶生態鏈，手機可以鏈接車聯網、衛星互聯網，打造豐富的消費場景。”吉利收購魅族，野心不小。

　　魅族找到了好歸宿

　　黃章酷愛音樂。2014年，黃章在網上曝出了自己使用的音響設備，事后有人查證該套設備價值800萬元，還有傳言稱黃章為了追求更好的音樂效果，將自家房子重建。

　　魅族的起家也離不開音樂，2003年，魅族MP3問世，之后迅速占領市場，甚至遠銷海外。借助早先在MP3市場上積累的資本，2009年魅族推出了首部國產智能手機魅族M8，歷史數據顯示，該機型推出兩個月銷量達到10萬部，五個月便突破了5億元的銷售額，在部分地區甚至引發了排隊購買的景象，而在當時另一家能引得人們排隊購買的智能手機是蘋果的IPhone3GS。這是魅族的高光時刻，然而在之后的十年中，魅族逐漸失去了市場，取而代之的則是小米（01810.HK）、OPPO、vivo和華為。在剛剛過去的618中，魅族看上去取得了不錯的成績，戰報顯示其手機銷量同比大增68%，但卻并未公布具體的銷售額。相比之下，小米的618戰報盡管只取得了38%的同比增長，但其累計支付金額突破了187億元，在五大平臺實現了安卓手機品牌銷量/銷額全第一。魅族的掉隊已經是不爭的事實，其目前的市場份額也“少得可憐”。數據顯示，去年全年魅族手機銷量只有45萬部，市場份額約為0.2%，2019年的這一數字是1.4%；IDC的數據則顯示，今年一季度魅族的市場份額甚至不及0.1%。在智能手機領域依靠自身重整旗鼓對于魅族難上加難，成為一塊“拼圖”對于魅族而言是不錯的選擇。“這幾年魅族在市場層面聲量越來越小，最先拋棄魅族的是消費者，然后就是經銷商，在市場層面和渠道層面雙雙衰退后，魅族剩下的只有軟硬件團隊、供應鏈整合經驗和FLyme車載系統幾樣家底，這個時候賣身車廠是個不錯的選擇，與其悄無聲息的被市場遺忘，不如抱住大腿發揮余熱。”手機行業觀察人士向鰲頭財經表示。需要注意的是，對于魅族而言賣身吉利是一個好歸宿，但對于吉利而言魅族只是其新能源汽車生態圈上的一環，未來魅族是保持獨立運營還是完全融入吉利做車機互聯，都需要看吉利的規劃。

　　李書福的思謀

　　李書福喜愛寫詩，且每逢吉利發展的重要時刻總要賦詩一首?！吨袊洜I報》曾報道，2001年吉利退出中甲足球隊廣州吉利時李書福曾用一首小詩表達了當時中國足球環境和吉利的處境；2008年李書福得知福特宣布出售沃爾沃時，李書福賦詩“冰雪消融為有時，成功離我已不遠。吉利破土誰能敵？世界變臉我凱旋！”兩年之后吉利便以18億美元收購了沃爾沃。

　　這一次收購魅族李書福并沒有即興賦詩，畢竟對于吉利而言收購魅族只是補全汽車生態鏈的小動作。在對外投資上，吉利對孚能科技、集度汽車、曹操出行、極光灣動力等都有投資，這些企業遍布了汽車產業鏈的各個環節，從這一方面看，吉利收購魅族只是對于產業鏈的補充。去年9月，作為吉利子公司的湖北星紀時代科技有限公司與武漢經濟技術開發區簽署戰略合作協議，正式宣布投資100億元進軍手機行業。彼時外界對于吉利進軍手機行業普遍持悲觀態度，畢竟智能手機市場早已是紅海，本身沒有相關技術和經驗的吉利貿然進入手機市場，其結局可能是第二個格力手機。星紀時代成立四個月后的今年一月份，有消息稱其與魅族接洽收購事宜，再到今年六月份官宣收購，人們這才發現李書福“醉翁之意不在酒”。“收購魅族只是吉利搭建新能源汽車生態圈和產業鏈的一步，手機在其中起到的是入口的作用，而魅族在業界有較為領先的定制OS開發能力和經驗，其目的在于借助魅族的能力改進吉利旗下汽車的車機交互能力。”前述觀察人士表示。事實如此，從商業邏輯上看，放著利潤率高的新能源汽車行業不做轉而做利潤率較低的手機行業不合常理，為新能源的車機交互做嫁衣才是吉利進軍手機市場的真實目的。最新數據顯示，吉利新能源汽車發展迅猛，今年5月其新能源車銷量19619輛，環比增長39%，同比增長304%；截至今年5月底，吉利汽車累計銷量487247輛，其中純電動車銷量66226萬輛，同比增加603%，插電式混動車13811萬輛，同比增長109%。“在未來吉利生產的手機甚至可能不會直接面向消費者，而是作為其新能源汽車的附屬品一同銷售。”行業觀察人士對鰲頭財經分析道，“作為與新能源車鏈接的重要設備，手機可看作是開啟智能生態系統的鑰匙，將鑰匙交給其他廠商，不如把握在自己手里。”