記者丨寧曉敏 見習生丨 屠玲

　　出品丨鰲頭財經（theSankei）

　　當下，在新能源汽車市場，極越汽車的知名度并不高，但這次該車企靠降價“出了圈”。

　　11月30日，極越汽車官宣降價，其中，極越01全系車型（極越01 Max、極越01 Max Performance）價格直降3萬元，長續航三元鋰電池選裝包（100kWh）同步下調1萬元。

　　需要注意的是，10月27日，極越汽車的首款車型極越01上市，一個月后就宣布降價。

　　此前，極越汽車CEO夏一平表示，公司從始至終都想和特斯拉“打一仗”，而且產品定位要匹配目標用戶，不應該總是用低價去換取銷量。如今看來，這么快就降價實在難以跟當時的言語對應上。

　　有不同的報道顯示，夏一平預計，公司2024年或2025年要實現月銷量過萬輛。

　　然而，更為現實的是，在國內新能源汽車競爭激烈的大環境下，其能否生存下來，都還是一個未解的題。

　　對標特斯拉，卻突然降價銷售

　　在新能源汽車市場，極越汽車背景不俗卻名氣不大，這次又因調價傳聞受到關注。

　　11月29日，有報道稱，接近極越汽車人士透露，“極越正醞釀一次價格調整，最快將于本月底公布”。官網當日顯示，極越汽車首款車極越01售價為“24.99萬元起”。

　　對此，極越官方未對此信息做出回應，但卻“用行動表示”。

　　11月30日，極越汽車官宣降價，其中，極越01全系車型（極越01 Max、極越01 Max Performance）價格直降3萬元，長續航三元鋰電池選裝包（100kWh）同步下調1萬元。

　　調整后，極越01 Max起售價為21.99萬元，極越01 Max長續航版售價為25.49萬元，極越01 Max Performance售價為30.99萬元。

　　有意思的是，極越汽車此次降價，距離其發布新車僅一個多月時間。

　　8月14日，“極越”正式發布，首款車型正式命名為“極越01”。兩個多月后，也就是10月27日，極越01正式上市，速度之快讓人稱奇。

　　目前，極越汽車并未公開公司的交付數據，但有消息顯示，極越01在預售階段就取得了驚人的好成績，僅用6小時訂單達到9856輛，24小時收到了15389個預定訂單。

　　從相關報道來看，極越汽車正在積極交付。

　　10月30日，2023汽車機器人生態伙伴大會在武漢召開。此前一天，首款汽車機器人極越01也在武漢完成首批用戶交付。楊先生是武漢首批用戶，從預售開始關注極越01，對于交付的速度感到驚喜。

　　11月5日，號稱全球首臺AI汽車機器人極越01開啟北京首批用戶交付。

　　2023年10月27日上市后的一周內，極越01已完成武漢、杭州、成都、重慶、西安、北京、深圳、廣州、南京和上海的首批用戶交付，兌換“上市即交付”的承諾。

　　對于這零星的“老車主”，極越汽車也做了補償，直接“退還”了3萬元現金。

　　不過，極越汽車如今的表現似乎直接“打臉”公司高管此前的表態。

　　在10月27日的極越01發布會上，極越汽車CEO夏一平說：“從2021年立項開始，我們從始至終都想和特斯拉打一仗。”

　　按此說法，極越01 Max版本原本售價24.99萬元起，對標特斯拉Model Y后輪驅動版的起售價26.39萬元。

　　針對定價，夏一平也表示，產品定位要匹配目標用戶，不應該總是用低價去換取銷量。許多車企都號稱要挑戰特斯拉，但并沒有誰能真的撼動其地位，因為靠低價拿到的訂單都并非特斯拉想要的。

　　然而，眼下，特斯拉已連續5次漲價，其中Model Y的長續航版再次漲價2000元，售價達到了30.64萬元。

　　一降一漲之間，夏一平“不應該總是用低價去換取銷量”的說法成為笑談。

　　背靠吉利百度，但或面臨長期虧損

　　事實上，極越汽車這個全新新能源汽車品牌，背后站著的是吉利汽車（00175.HK）和百度（09888.HK）。

　　資料顯示，“極越汽車”屬于杭州極與越汽車科技有限公司旗下品牌，該公司成立于2023年8月9日。

　　天眼查顯示，極越汽車由浙江吉利產投控股有限公司持股65%，上海冪航汽車有限公司持股35%。

　　其中，浙江吉利產投控股有限公司由浙江吉利控股集團有限公司100%持股，上海冪航汽車有限公司（曾用名：集度汽車有限公司）為北京百度網訊科技有限公司旗下公司100%持股。

　　由此來看，極越汽車背靠的是吉利汽車和百度。

　　2022年12月，集度汽車有限公司發生工商變更，企業名稱變更為上海冪航汽車有限公司。

　　一位汽車界人士向長江商報奔騰新聞記者表示，吉利和百度一起造車的品牌本是“集度汽車”，可能是因為造車資質的問題，才輾轉騰挪到當前模樣。

　　極越汽車官網顯示，公司是高端智能汽車機器人品牌，致力于打造智能化領先的汽車機器人，以高階智駕、智艙產品和創新數字化服務，為用戶創造標桿級智能科技出行體驗。

　　2022年1月，集度宣布已完成近4億美元的A輪融資，該輪融資由百度和戰略合作伙伴吉利共同增持。

　　在融資方面，夏一平介紹，極越汽車計劃2024年年初開始對外融資。

　　或許，極越汽車此番降價，是為了促進交付量和訂單提升，為融資能更好地“要價”做鋪墊。

　　近日，還有報道顯示，極越汽車與中國銀行、交通銀行、中信銀行、浦發銀行四家銀行舉行了銀企戰略合作簽約儀式，獲得意向授信額度100億元人民幣，為極越汽車機器人的持續創新和發展注入動能。

　　有了賬面的資金支持，當前，極越汽車的門店也在急速擴張。

　　近日，夏一平介紹，極越現在有40多家銷售門店，到今年年底大概會有100多家，明年計劃開250家以上，有自營也有授權。“我們在開店速度的選擇上很難，不開店沒法宣傳品牌，但提前布局，店里沒有車會對品牌造成影響。極越的品牌調性相對偏高端，在高檔商場開店的成本也很高。我們只能開著飛機修飛機。”

　　對于銷量的預期，目前的報道有兩種說法，均來自夏一平。

　　有報道顯示，夏一平表示，目前來看，將會在2024年實現月銷量過萬輛。

　　還有一種說法是，夏一平表示，目前極越還處在產能爬坡階段，馬上會有另一款車型發布，爬坡過程可能持續一年以上，2025年有望達成月銷1萬輛的目標。

　　實際上，無論是哪一種說法，極越汽車或將面臨長期虧損，該車企未來的道路還很漫長。