記者丨寧曉敏 見習生丨屠玲

　　出品丨鰲頭財經（theSankei）

　　2024年汽車圈的第一場battle，不是華為與小米，也不是比亞迪和特斯拉，而是理想和問界。

　　1月9日，理想汽車（02015.HK）官方發布了最新一周（2024年第1周/1月1日-1月7日）銷量情況。數據顯示，理想汽車的周銷量僅0.43萬輛，不僅創近半年內最差周銷量，還丟掉了霸占已久的造車新勢力周銷量冠軍，取而代之的則是問界。

　　曾幾何時，李想和余承東因力挺增程技術路線而成為同一戰壕中的戰友，如今卻成為競爭對手，高端SUV市場容量有限，此漲就意味著彼消，李想需要思考，如何反擊志做第一的余承東。

　　理想的三款車存在明顯短板

　　靠著“冰箱、彩電、大沙發”，理想汽車成為2023年最為風光的造車新勢力。統計數據顯示，理想汽車2023年全年共交付376030輛，同比增長182.2%，較30萬輛的年度銷量目標超額完成四分之一。對比蔚來、小鵬等同行，可謂是冰火兩重天，而這顯然讓掌門人李想對2024年有了更充足的信心，李想在社交媒體上發文表示：2023年目標全部達成，2024年挑戰更高目標，其中年銷量目標為80萬輛。

　　然而，開年第一周，問界就橫空殺出，憑借著問界新M7的熱銷，大有搶奪理想造車新勢力霸主之勢。

　　目前，與問界新M7直接競爭的是理想L7，兩款車最大差異化競爭在于智能駕駛。

　　在HUAWEI ADS 2.0的支持下，問界智駕版的AEB在三大方面都做到了好用而且必用。首先，問界智駕版AEB在預判性能方面表現出色。它采用了激光、毫米波、視覺、超聲波等多種感知技術，全時段工作，不怕惡劣天氣和光線不足。探測距離達到200米，探測角度廣，水平視角達到120度，利于提前發現風險，即時觸發AEB。在夜間行車時，問界智駕版的AEB表現也遠遠領先于其他車型。其次，華為獨創的GOD感知系統讓問界智駕版的AEB能夠識別99.9%的異形障礙物。傳統的感知系統只能識別標記過的車輛、行人、兩輪車等常規物體，遇到其他“未知”物體時無法正常工作。

　　有眾多的問界車友分享實際經歷，紛紛感嘆“買問界就為了關鍵時刻能救命”。

　　2023年12月21日夜間21時44分，一輛理想L7在廣東省清遠市發生嚴重交通事故，車頂被掀開，A、B柱完全斷裂，致2死1傷。

　　理想官方發文表示，結合車輛后臺數據初步分析，車輛在行駛過程中未開啟輔助駕駛功能，碰撞前3秒，車速達到178km/h，駕駛員采取制動措施，最終以96km/h的速度追尾前方卡車后沖出道路。

　　這起事故再次凸顯了安全駕駛的重要性，相關部門尚未就事故原因給出官方結論，如果涉及到車輛質量問題，應依法追究責任。

　　問界2024年與理想全面競爭

　　就目前的情況來看，問界新M7和理想L7形成最直接的競爭，在2024年，問界的產品將會和理想形成全面競爭。

　　目前，問界市場上已有M5、M7兩款車型，新旗艦SUV M9也于2023年年底發布。2024年，賽力斯會有改款M5，還計劃推出并量產M8，屆時產品線將至少包括4款車型。

　　從產品定位來看，問界M9的尺寸要比理想L9稍大，在價格上，也和理想L9形成錯位，兩者之間不夠那么直接的競爭，但M8，不出意外肯定在M7和M9之間，其直接競爭對手只能是理想L8、L9。

　　2024年，理想則將發布面向更年輕家庭的SUV理想L6，尺寸上應該比L7更小，不過定位為中大型SUV還是中型還不得而知。此外，理想還有三款純電新車進行交付。

　　屆時，問界M5、M7、M8、M9將形成矩陣與理想L6、L7、L8、L9拉開架勢干一場。

　　從目前的產品來看，問界新M7、已經上市的M9和2024年上市的M8，有一定的產品后發優勢，這3款產品的優點，理想都可以拿來學習消化。

　　但在純電市場，理想只是后來者，其產品能不能有差異化優勢，能不能復制在增程上的成功，需要時間驗證。

　　60萬輛與80萬輛誰能完成？

　　理想和問界其實一直在互相學習對方的優點，可謂亦師亦友。李想深知給問界注入靈魂的華為的實力，因此從來不去正面競爭。在談及與華為的競爭時李想表示，理想汽車管理層有著統一的認知是“80%的學習、20%的尊敬、零抱怨”。“我們作為一家初創企業，能夠在邁入1000億收入規模時，遇到這樣一個曾做過近萬億收入的可以學習的榜樣，我們還是非常敬佩、興奮的，這是我們真實的心態。”

　　顯然，在2024年，理想和問界想要完成制定的銷量目標，就躲不開產品層面的正面剛，畢竟用戶群體有著高度的一致性。

　　據多位知情人士透露，問界2024年的銷售目標是60萬輛，以60萬輛銷量目標計算，問界月均銷量需要達到5萬輛，平均每款車型月銷量為1.25萬輛，從目前問界新M7的熱銷和問界M9大定訂單的暴增情況來看，問界極有可能完成這一目標。

　　反觀理想，從37.6萬輛增長到80萬輛，意味著需要實現212%以上的增長，就理想目前的幾款產品來看，難度不是一般的大。

　　當然，理想也不是沒有可能完成，只是必須補上在智能化方面的短板。2023年12月10日，理想汽車正式發布OTA 5.0，在輔助駕駛4大功能模塊——LCC、高速NOA、城區NOA、智能泊車都實現了增強。

　　理想原計劃年底覆蓋100個城市的AD Max城市NOA‘內測版’，更是直接加碼為景智能駕駛NOA“正式版”，并且覆蓋全國高速和環線及100個城市，此外還有全球可用的全場景輔助駕駛LCC，全面交付給AD Max的用戶。

　　理想的此番舉動，明顯急于補上智能駕駛的短板，智駕技術水平尚需要實戰檢驗。

　　李想已經明確表示，要在2024年超過BBA成為中國市場的豪華車“銷量之王”，2025年目標則是做到中國市場所有豪華品牌銷量的第一（即20萬元以上所有乘用車的銷量第一），交付量達到160萬輛/年，而余承東也是“我的字典里只有第一，沒有第二”的性格，試看誰能最終“笑傲江湖”。