記者丨寧曉敏 見習生丨安心

　　出品丨鰲頭財經（theSankei）

　　在銷量結束6年持續下滑之后，安凱客車（000868.SZ）高管被查。

　　1月22日晚間，安凱客車發布公告表示，公司副董事長張漢東涉嫌嚴重違紀違法，目前正接受紀律審查和監察調查。

　　安凱客車表示，張漢東系公司外部董事，目前除擔任公司副董事長及董事會戰略委員會委員職務外，未擔任公司其他職務，也未參與公司具體生產經營工作。

　　2016年起，安凱客車扣非凈利潤一直為負數，到2023年前三季度，公司近8年累計虧損24.9億元。

　　2023年，安凱客車銷量4328輛，同比大增40.89%，結束了持續6年下滑的尷尬。

　　安凱客車的設計產能為1萬輛，2023年產能利用率僅44.46%。2016年安凱客車實現“滿產滿銷”時，扣非凈利潤依然虧損741.5萬元。如今，公司想實現盈利更不容易。

　　值得一提的是，安凱客車董事長戴茂方已到退休年齡，誰接班也將成為一道難題。

　　張漢東未參與具體生產經營

　　公司高管被查，1月22日晚間，安凱客車發布公告，公司副董事長張漢東涉嫌嚴重違紀違法，目前正接受紀律審查和監察調查，截至公告日，公司尚未知悉調查的進展及結論。

　　安凱客車在公告中稱，張漢東系公司外部董事，目前除擔任公司副董事長及董事會戰略委員會委員職務外，未擔任公司其他職務，也未參與公司具體生產經營工作。目前，公司其他董事、高級管理人員及監事均正常履職，董事會依法履行相關職責，生產經營管理情況正常。該事項不會對公司正常生產經營造成影響。

　　安凱客車2022年年報顯示，張漢東1968年5月生，碩士研究生學歷，現任安徽省投資集團控股有限公司總經濟師。

　　在“董事、監事和高級管理人員情況”一欄，安凱客車將副董事長張漢東排在第二位，職位僅次于董事長、黨委書記戴茂方。

　　鰲頭財經注意到，安徽省投資集團控股有限公司為安凱客車第二大股東，持股比例達9.44%。

　　安徽省投資集團控股有限公司官網顯示，公司成立于1998年6月（由原省建設投資公司、省農業投資公司和省鐵路建設投資公司合并組建而成），注冊資本300億元，2011年6月和2014年10月，先后與上海裕安投資集團有限公司、深圳安徽實業總公司重組。

　　截至2022年底，安徽省投資集團控股有限公司資產總額超3000億元，旗下擁有80家全資及控股子公司，包括2家上市公司。

　　獲控股股東定增“續命”

　　業績方面，安凱客車連年虧損。

　　安凱客車是專業生產全系列客車和汽車零部件的上市公司，產品覆蓋公路客車、旅游客車、團體客車、景觀車、公交客車、新能源商用車等。

　　天眼查顯示，安凱客車采用全承載和半承載兩條技術路線，全承載技術主要用于大型客車和新能源客車，半承載技術主要用于中輕型客車。

　　從技術上講，安凱客車有其獨特之處，公司引進德國凱斯鮑爾技術，進行技術合作，經過消化吸收再創新，形成自主掌握的客車全承載，底盤全桁架核心技術，并獲得國家發明專利。

　　作為是國內較早研發和批量生產運營新能源客車的整車企業，安凱客車在1997年上市，并具有新能源客車研發及生產優勢，現已形成集10—12米純電動公交客車、12米純電動旅游和通勤客車、12米增程式電動公交客車、10—12米油電混合動力城市客車于一體的產品平臺。

　　然而，安凱客車盈利能力并不強。

　　從2013年起到2022年，安凱客車10年中有5年凈利潤虧損，其中2018年巨虧8.93億元，2021年和2022年持續虧損，凈利潤分別為-2.64億元和-2.40億元。

　　2023年前三季度，安凱客車凈利潤虧損5632.55萬元，虧損雖大幅收窄，但仍然未實現盈利。

　　考察扣非凈利潤，是衡量企業真實盈利能力的數據。

　　2016年起，安凱客車扣非凈利潤一直為負數，2016年至2022年分別為-741.50萬元、-2.96億元、-9.29億元、-0.97億元、-4.15億元、-3.13億元和-3.36億元。

　　2023年前三季度，安凱客車扣非凈利潤虧損9690.64萬元，近8年來，公司扣非凈利潤累計為-24.9億元。

　　需要注意的是，截至2023年一季度末，安凱客車資產負債率高達98.59%，離資不抵債僅一線之隔。

　　2023年6月，安凱客車獲得控股股東江淮汽車（600418.SH）10億元定增募資，公司得以“續命”。對此，安凱客車董事長戴茂方表示，本次定增完成后，公司凈資產負債率有望降至70%左右。

　　2023年二季度末和三季度末，安凱客車資產負債率分別為71%和72.65%，又有提升的趨勢。

　　產能利用率僅43.28%

　　“定增是安凱客車實現轉型的第一步，財務數據的優化將增強我們供應商的信心。電動載貨汽車若能轉型成功，將形成安凱客車純電動物流車體系，也將豐富江淮集團的產品體系。”戴茂方對公司未來充滿信心。

　　從銷量來看，安凱客車存在較大壓力。自2016年銷量突破萬輛后，安凱客車銷量呈現逐年下滑的趨勢。

　　具體來看，2017至2021年，安凱客車的銷量分別為8717輛、7337輛、5692輛、5605輛和3833輛，同比分別增長-13.96%、-15.83%、-22.42%、-1.53%和-31.61%。

　　2022年，安凱客車銷量僅3072輛，同比下降19.85%，已連續6年下滑。

　　2023年，安凱客車銷量達4328輛，同比大增40.89%，并且完成了實現整車銷量4150臺的目標。

　　不過，安凱客車的設計產能達1萬輛，按此計算公司2023年產能利用率也僅為44.46%。

　　誰是接班人成為安凱客車未決之題。1月3日，江淮汽車公告稱，公司董事戴茂方已經到了退休年齡，申請辭去公司董事職務。戴茂方辭職后，離開安凱客車也進入了倒計時。