記者丨王杰仁 見習生丨夏路

　　出品丨鰲頭財經（theSankei）

　　新能源汽車市場的“價格戰”仍然膠著，行業“內卷下，曾經的絕對老大特斯拉也開始走下坡路，業績、產量、交付增速紛紛放緩。

　　近日，特斯拉發布2023年第四季度和全年財報顯示，第四季度特斯拉營業收入為251.7億美元，同比大降40%。

　　利潤方面，2023年出現自2017年以來的首次年度利潤下降，第四季度利潤更是大幅下滑40%。毛利率水平降到2019年以來的最低值，為18.2%。

　　由于利潤數據低于預期，銷售增長放緩，特斯拉股價大跌。在財報發布后首個交易日，1月25日特斯拉股價盤初即跌超10%，最終大幅收跌12%，創一年來最大日跌幅，市值一夜蒸發801億美元（約合人民幣5743億元）。一夜之間，馬斯克的身價縮水約180億美元。

　　特斯拉創始人馬斯克踐行“以價換量”策略，通過犧牲利潤降價保住市場份額和銷量。去年二季度，馬斯克放話，愿意以零利潤賣車。

　　特斯拉一直在大幅降低汽車價格以保持在電動汽車領域的競爭優勢。最近，該公司在歐洲降價8.1%。

　　不過，降價對銷量提升的作用并不大。2023年第四季度，特斯拉交付量為48.45萬輛，全年交付180.86萬輛，勉強達成180萬輛交付目標。與此同時，特斯拉的銷量已經被比亞迪（002594.SZ）反超。

　　大規模召回對特斯拉的品牌形象和市場地位產生一定影響，去年以來，特斯拉在華召回存在安全隱患電動汽車數量超161萬輛，在美國召回近200萬輛。

　　業績、銷量、增速齊放緩

　　特斯拉正在告別高增長時代。

　　特斯拉公布最新業績顯示，2023年全年總營收達到967.73億美元，同比增長18.79%%，增速明顯放緩；歸屬于普通股股東的凈利潤為149.97億元，同比增長19%。其中，第四季度的營收為251.7億美元，同比增長3%，不及市場預期；凈利潤為79.28億美元，同比增長115%。

　　此外，核心業務汽車業務收入在2023年第四季度的汽車業務總收入為216億美元，同比僅增長1%。

　　毛利率持續下降，2023年全年，特斯拉毛利率為18.2%，相較2022年下降7.35個百分點。特斯拉表示，毛利率下降主要受車輛平均售價降低影響。自從在去年年初發起價格戰，特斯拉的單車毛利率就在四個季度中節節下跌，分別為19.3%、18.2%、17.9%和17.6%。

　　特斯拉拉響銷量預警，2024年的產量增速將明顯低于2023年。特斯拉發布了2023年第四季度及全年產銷數據，“壓線”完成了180萬年度銷量目標。

　　2023年，比亞迪以302.44萬輛穩居中國新能源汽車交付榜單首位，特斯拉純電動車銷量被比亞迪反超。

　　特斯拉長期將交付量平均年增長目標定為50%，值得注意的是，特斯拉財報并未提供今年的交付目標。

　　分析師預計，特斯拉2024年將售出220萬輛車，較2023年增長約20%，增長放緩到一定程度，降價空間也將消失。

　　澎湃新聞援引Wind資訊稱，2024年，特斯拉可能會面臨更多挑戰。原因是美國、德國等地對電動汽車的補貼減少，各國對自動駕駛功能更嚴格的調查可能會對其全年的銷售狀況產生影響。

　　降價犧牲利潤保市場

　　特斯拉正在犧牲利潤保住市場份額。去年特斯拉在多個國家和地區開展降價促銷，僅在中國市場，特斯拉Model 3成交均價較2022年下滑3.4萬元至26.2萬元；Model Y成交均價下滑近5萬元，進入30萬元以內。

　　今年1月，特斯拉在全球各地開啟了新一輪的降價。在中國，Model 3和ModelY的售價再次下調超過1萬元；在德國，兩款車型價格便宜了9%和8.1%，在法國，特斯拉將Model Y售價下調近7%。降價的舉措還出現在丹麥、荷蘭和挪威。

　　中國市場成為特斯拉全球最重要市場之一，數據顯示，2023年特斯拉上海超級工廠累計交付量達到94.7萬輛，同比增長33%，在其全球產能中占比過半，上海特斯拉儲能超級工廠計劃2024年內投產。

　　特斯拉通過調整價格刺激市場，消費者對此已經麻木，特斯拉被“價格戰”反噬，總體營收增速下滑，凈利率持續下降。

　　頻繁大規模召回引發信任危機

　　業績失速，銷量放緩的特斯拉還面臨大規模召回問題。1月26日，特斯拉在美國召回近20萬輛汽車，涉后視攝像頭圖像顯示問題。

　　去年12月13日，特斯拉宣布在美召回超過203萬輛汽車，修復“有缺陷”的自動駕駛系統。據了解，此次召回涵蓋了特斯拉自2015年底推出自動駕駛系統以來在美國銷售的所有車型。

　　除了美國市場，特斯拉在中國市場也大舉召回。1月5日，特斯拉宣布在中國召回部分進口及國產電動汽車，總數超過160萬輛。

　　業內認為，特斯拉頻繁大規模召回引發市場對產品質量和安全性的關注，對品牌聲譽和信任會有很大影響。特斯拉想要恢復市場信心以維持領先地位還需從多方面改進。