記者丨寧曉敏

　　見習(xí)生丨 屠玲

　　出品丨鰲頭財經(jīng)（theSankei）

　　創(chuàng)維汽車在官方網(wǎng)站上的一則“說明”，可以說是“此地?zé)o銀三百兩”。

　　5月11日，創(chuàng)維汽車稱，近期，公司注意到網(wǎng)絡(luò)上出現(xiàn)了有關(guān)“創(chuàng)維汽車創(chuàng)始人稱開創(chuàng)維汽車能治病還能延壽”的言論，屬于斷章取義、惡意拼湊。

　　然而，“自從用了自己的產(chǎn)品，我的高血壓、糖尿病等毛病都好了。”“創(chuàng)業(yè)者最大的挑戰(zhàn)往往不是金錢，而是健康。”創(chuàng)維汽車創(chuàng)始人黃宏生所說的內(nèi)容，在互聯(lián)網(wǎng)上很容易被搜索。

　　有意思的是，創(chuàng)維汽車說明稱，黃宏生的分享，是以個人親身經(jīng)歷出發(fā)……黃宏生從未表示個人相關(guān)經(jīng)歷具有普適性。

　　在A股中，類似“黃宏生說法”的上市公司，早有被處罰的先例。

　　鰲頭財經(jīng)發(fā)現(xiàn)，創(chuàng)維汽車年年“許愿”銷量，但每年都沒有達標(biāo)。其中，公司2023年銷量為1.86萬輛，同比下降約15%。

　　2024年1月至3月，創(chuàng)維汽車銷量分別為1000輛、300輛和1270輛，合計僅2570輛，月均857輛，連1000輛都沒超過。

　　就這一銷量水平，黃宏生稱，“截至目前，我們已經(jīng)投入了100億元，未來，公司還將再投入300億元，把創(chuàng)維汽車做到全球（車企）中的TOP10。”

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　　黃宏生稱：坐車后糖尿病都好了

　　5月11日，創(chuàng)維汽車在官方網(wǎng)站發(fā)布說明稱，近期，公司注意到網(wǎng)絡(luò)上出現(xiàn)了有關(guān)“創(chuàng)維汽車創(chuàng)始人稱開創(chuàng)維汽車能治病還能延壽”的言論，該網(wǎng)傳信息屬于斷章取義、惡意拼湊，嚴(yán)重誤導(dǎo)公眾，與公司一貫倡導(dǎo)的健康科技不符，也與黃宏生公開分享內(nèi)容不符。

　　實際上，創(chuàng)維汽車創(chuàng)始人黃宏生提出“延壽”言論并非近期才有。

　　早在2023年3月，鰲頭財經(jīng)就以《創(chuàng)維汽車不談安全談健康 黃宏生稱“開創(chuàng)維車延壽30歲”》為題，報道了黃宏生的相關(guān)言論。在2023年創(chuàng)維汽車春季技術(shù)生態(tài)大會上，黃宏生說：“創(chuàng)業(yè)者的壽命平均會縮短10歲，但用了創(chuàng)維汽車后，將會延長30歲！”

　　黃宏生還說，自己每天在創(chuàng)維汽車上午休半小時，下午和晚上各種各樣的繁忙會議活動都能應(yīng)對自如。“這13年來坐電動汽車，把我的亞健康都調(diào)整好了。”

　　黃宏生這些“現(xiàn)身說法”，將創(chuàng)維汽車定位為專門為創(chuàng)業(yè)者打造的汽車企業(yè)，是關(guān)注“健康”的汽車。

　　創(chuàng)維汽車給出兩點理由，第一是，公司獨創(chuàng)的健康3.0系統(tǒng)支持主動健康監(jiān)測和主動睡眠促進等技術(shù)，確有實時評估生命體征、改善睡眠質(zhì)量等作用。但關(guān)于健康科技的外宣口徑僅止于此，從無“治病”“延壽”等表述。

　　第二是，創(chuàng)維汽車表示，黃宏生的分享，是以個人親身經(jīng)歷出發(fā)，闡述創(chuàng)維汽車尤其是健康3.0系統(tǒng)為其個人健康帶來的正向作用，如：符合醫(yī)學(xué)常識的“深度睡眠可提升免疫力”等，且黃宏生從未表示個人相關(guān)經(jīng)歷具有普適性。

　　然而，創(chuàng)維汽車所謂“黃宏生從未表示個人相關(guān)經(jīng)歷具有普適性”，就能免去其疑似虛假宣傳的責(zé)任嗎？這里有一個例子——

　　2023年10月，博瑞醫(yī)藥召開投資者說明會，談及公司自研減肥藥，公司實際控制人袁建棟說，公司在研產(chǎn)品BGM0504注射液一期臨床的時候，自己就用了，2個月后，體重從91公斤降到76公斤。

　　隨后，袁建棟收到江蘇證監(jiān)局下達的警示函，經(jīng)核查，BGM0504注射液用于減重尚處于臨床試驗階段，有效性尚不明確，上述關(guān)于藥效的相關(guān)言論具有誤導(dǎo)性。

　　黃宏生與袁建棟的“話術(shù)”都是從“個人經(jīng)歷”來敘述，如出一轍，博瑞醫(yī)藥還是家上市公司。

　　有市場觀點認為，黃宏生將“延壽”與創(chuàng)維汽車強關(guān)聯(lián)，涉嫌違反廣告法。

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　　年年給出銷量目標(biāo)

　　年年都未達標(biāo)

　　創(chuàng)維是家電巨頭，創(chuàng)維汽車名氣并不大。

　　1988年，黃宏生創(chuàng)辦家電企業(yè)創(chuàng)維，2000年在港交所主板上市，黃宏生也因此在業(yè)界被冠以“彩電大王”的稱號。

　　2010年，黃宏生開啟二次創(chuàng)業(yè)征程，在南京成立開沃汽車。2011年，開沃汽車收購重組南京金龍，發(fā)展重心轉(zhuǎn)向新能源商用車領(lǐng)域。

　　到了2019年，黃宏生成立天美汽車，正式入局新能源乘用車市場。第二年，天美汽車首款SUV天美ET5上市，但該款車型因銷量不佳現(xiàn)已停產(chǎn)。

　　天美汽車首戰(zhàn)失敗，黃宏生并未放棄，他啟用了首次創(chuàng)業(yè)積累的家電基因。

　　2021年3月26日，開沃汽車與創(chuàng)維集團簽訂相關(guān)商標(biāo)轉(zhuǎn)讓協(xié)議，前者以2800萬元代價獲得創(chuàng)維集團對“創(chuàng)維品牌”第十二類商標(biāo)的轉(zhuǎn)讓，天美汽車正式更名為“創(chuàng)維汽車”。

　　此時，黃宏生對于創(chuàng)維汽車的未來發(fā)展充滿自信，“創(chuàng)維汽車隸屬于開沃汽車，有著12年的造車基因。相比傳統(tǒng)車企，創(chuàng)維汽車還有創(chuàng)維集團的生態(tài)基因，無論是在造車還是在用車領(lǐng)域，創(chuàng)維汽車都有強大的技術(shù)和豐富的經(jīng)驗加持。”

　　僅一個月后，開沃汽車舉辦了創(chuàng)維汽車品牌見面會，發(fā)布“創(chuàng)維汽車”品牌，天美汽車首款車型天美ET5更名為創(chuàng)維ET5。

　　僅僅換個名字，市場并不買賬，創(chuàng)維ET5當(dāng)前也已停產(chǎn)。

　　有了試水的經(jīng)驗后，創(chuàng)維汽車顯得成熟了許多。2022年4月27日，創(chuàng)維汽車召開2022全球戰(zhàn)略伙伴大會，同時，4月27日也是創(chuàng)維汽車品牌發(fā)布一周年的日子。

　　本次大會上，創(chuàng)維汽車帶來了兩款全新產(chǎn)品創(chuàng)維HT-i及2022款創(chuàng)維EV6。

　　新車上市后，創(chuàng)維汽車有了宏大的理想，曾定下“2022年完成30000輛”的交付目標(biāo)。

　　按照規(guī)劃，創(chuàng)維汽車2023年的銷量將挑戰(zhàn)10萬輛，2025年為25萬輛，到2030年達到100萬輛。

　　而且，創(chuàng)維汽車公布交付數(shù)據(jù)顯示，2022年全年，公司總銷量達2.19萬輛，僅完成了3萬輛目標(biāo)的73%。

　　2023年初，創(chuàng)維汽車表示，公司全年銷售目標(biāo)40000臺，其中國內(nèi)32000臺、海外8000臺。

　　實際上，2023年，創(chuàng)維汽車銷量1.86萬輛，同比下降約15%，挑戰(zhàn)4萬輛和10萬輛目標(biāo)均失敗。

　　“2024年全年，創(chuàng)維汽車的銷量目標(biāo)是5萬輛，國內(nèi)和海外銷量占比將‘五五開’。”創(chuàng)維汽車總裁、聯(lián)合創(chuàng)始人吳龍八表示。

　　然而，2024年1月至3月，創(chuàng)維汽車銷量分別為1000輛、300輛和1270輛，合計僅2570輛，月均僅857輛。公司沖擊全年銷售5萬輛，或許又會像往年一樣“紙上談兵”。

　　近日，有報道顯示，按照黃宏生早前規(guī)劃，創(chuàng)維汽車計劃在2024年或2025年實現(xiàn)乘用車業(yè)務(wù)盈虧平衡。

　　“隨著商用車和乘用車業(yè)務(wù)在海外發(fā)力，集團能在今年實現(xiàn)盈虧平衡，但乘用車業(yè)務(wù)想要在今年實現(xiàn)盈虧平衡比較懸。”黃宏生在接受采訪時坦言。

　　有行業(yè)人士表示，按照目標(biāo)的銷量水平，“新能源車企月銷量一般超過2萬輛才能實現(xiàn)盈虧平衡。”

　　在今年的北京車展上，創(chuàng)維汽車正式發(fā)布了創(chuàng)維EV6 Ⅱ超充車型及SKYWORTH K RHD右舵車型。

　　“SKYWORTH K RHD右舵車型是為創(chuàng)維汽車進軍東南亞市場打造，目前在泰國、緬甸、新加坡等地已有客戶在做車輛測試，今年第二季度開始批量交付。”黃宏生表示，在澳大利亞、新西蘭、南非等地區(qū)，創(chuàng)維汽車也有樣車在測試。

　　“截至目前，我們已經(jīng)投入了100億元，用于建設(shè)創(chuàng)維汽車商乘兩用生態(tài)。”日前，黃宏生在接受采訪時表示，未來，公司還將再投入300億元，把創(chuàng)維汽車做到全球（車企）中的TOP10。

　　現(xiàn)在只能說，創(chuàng)維汽車還處在“許愿”階段。