最近，濟南多次迎來城市建設的高光時刻。2300余人，7個半小時連夜施工，完成了濟南站10年來最大規模站場改造，濟鄭高鐵正式引入濟南站；

　　濟南東部新城最高樓突破400米大關，成為繼京津之后，北方第三個擁有超高層摩天建筑的城市；

　　黃河大橋“舊貌換新顏”，一條條穿黃橋隧建成通車，未來新城正拔地而起……

　　一

　　千古百業興，先行在交通。交通如同城市的脊梁與血脈，牽引著城市謀篇布局。伴隨著經濟發展和人口大規模流動，各地建地鐵、通高鐵、規劃機場，掀起基礎設施建設的熱潮，濟南也不例外。

　　2024年11月23日，濟南黃河大橋新橋與濟南黃河齊魯大橋正式通車，兩座大橋的通車拉近了黃河南北兩岸的城市空間，進一步加快黃河兩岸資源互通互聯，延伸了濟南的發展脈絡，成為城市加速發展的“跨越之橋”。

　　與此同時，濟南的“黃河時代”開啟地鐵“加速度”。

　　作為山東首條穿越黃河的軌道交通線路，濟南軌道交通7號線未來將與2號線、3號線、4號線、6號線、9號線實現換乘，這會大大縮短黃河南北兩岸的交通時間。

　　與公路、鐵路相比，小清河運輸具有成本低、能耗小等優勢。當直徑10米、重達25噸的大型環件鍛造設備通過小清河章丘港裝船起航運至福建省福清市時，足以看出，“河海直達”物流模式在助推超限件物流行業新質生產力發展上的作用更加凸顯。

　　不僅如此，濟南的首次跨境公路運輸，“魯A濟南車”從滿洲里走出國門，穿過西伯利亞后直達俄羅斯首都莫斯科；

　　山東高速“齊魯號”歐亞班列（濟南）集結中心、濟南加州通達國際冷鏈物流中心、山東高速臨空綜合保稅物流園、山東永昌供應鏈總部基地、水發國際物流園等項目正加快建設……

　　濟南，由“大基建”到“精而美”，是挑戰，更是機遇。

　　二

　　在交通運輸部印發的《交通運輸領域新型基礎設施建設行動方案(2021-2025年)》中，濟南機場被列為全國兩個航空主導型智慧綜合客運樞紐之一。

　　挖掘機有序作業、工程車來回運輸、工人在鋼筋水泥間忙碌穿梭，濟南遙墻國際機場二期改擴建施工現場，一派熱火朝天的景象。

　　作為重要對外門戶和城市名片，濟南機場二期改擴建工程建成后，飛行區將升至最高等級4F，成為集機場、高鐵、軌道交通、高速公路、城市快速路等多種交通方式于一體的“國內領先、國際一流”現代化綜合交通樞紐。

　　零距離換乘、無縫化銜接的“出行夢”將在不遠的未來實現。

　　連點成線，織線成網。早在去年，濟南的大工程明顯增多，“鐵陸空地水”百花齊放，“米”字型高鐵、城市軌道交通網不斷完善。

　　德商高鐵、濟濟高鐵已納入山東省“十四五”綜合交通運輸發展規劃。今年，濟濱高鐵濟南段加快建設，濟棗高鐵正按工程計劃穩步推進。

　　濟南每天約660趟高鐵通達全國366個城市(含縣級市)，1.5小時高鐵里程覆蓋4.1億人口。

　　2023年12月8日，濟南至鄭州高速鐵路全線貫通運營。這不僅將濟南到鄭州兩地通行時間縮短至1.5小時，還填補了濟南西向大通道短板，目前每天2.8萬人在這條線路上出行，讓“說走就走”成為常態。

　　如果說機場、高鐵等是城市交通的“大動脈”，那么一條條緊密交織的樞紐線、聯絡線就是“毛細血管”，串聯起城市交通這張巨大的“網”，極大方便了市民的出行，也減緩了城市交通壓力。

　　三

　　新型基礎設施建設，是支撐新業態、新產業、新服務發展的戰略性基石。

　　從數據中心、5G基站到特高壓、人工智能，從“東數西算”到北斗導航定位，梳理各地項目清單，不難發現，“新基建”頻頻成為發展關鍵詞。

　　“大基建”升級改造的“新基建”，會為城市發展帶來哪些新優勢和新動能?

　　智慧公路、智慧機場、智慧高鐵、智慧軌道等交通運輸的“智慧”建設，成為新基建的關鍵。

　　濟南機場二期改擴建工程被交通運輸部評為航空主導型智慧綜合客運樞紐示范工程。“交通+產業”“交通+旅游”等多業態、多維度的融合，也讓濟南逐漸形成了“交通為體、多元共生”的生態體系。

　　可見，新基建的“新”并不是摒棄傳統，而是在原有基礎上延伸擴展，實現創新。

　　濟南的“新”不僅如此。

　　濟南東部以漢峪金谷云鼎大廈為標志的總部金融聚集區，形成以齊魯軟件園創業廣場為標志的數字產業科創區，以濟南國際會展中心為標志的新商貿和創意產業集聚區“一軸三區”空間布局。

　　濟南中央商務區璀璨奪目，“數字濟南”建設又為濟南帶來了參與新基建、發展新質生產力的重大機遇。

　　濟南市可信數據空間，通過采用隱私計算和安全沙箱等多項關鍵技術與產品，打通了公共數據“內循環”與“外循環”。其中，“泉融通”作為濟南市公共數據在金融領域的“總出口”，實現了公共數據與金融數據的安全、高效、合規流通。

　　新基建將技術轉化為生產力，生產力轉化為發展力。

　　面對當下，新基建是城市應對挑戰的突破口；放眼未來，也是迎接變化的關鍵所在。

　　如何把新基建變成新機遇？

　　黃河以北，“未來新城”拔地而起。今年，濟南的定位上升為“黃河流域重要的中心城市”，濟南起步區被納入濟南主城區。足以看出，做好規劃的濟南，創造了經得起歷史檢驗的“新城”。在“工業強市”戰略的背景下，濟南起步區成形起勢，變得更加具象化。

　　跨黃通道，突破了黃河的交通阻隔。目前，全市已通車跨黃橋隧達到21處。僅起步區范圍內，42公里黃河河道上，整體規劃了19處跨河通道，其中11處建成通車，3處在建。

　　通達的交通，穩固了新基建的發展盤。在濟南起步區約798平方公里范圍內，中科新經濟科創園、數字經濟產業園、比亞迪新能源乘用車及零部件產業園、國家電投黃河流域氫能產業基地等重點園區和項目星羅棋布，形成支撐起新舊動能轉換的強大動力。除此之外，山東大學第二醫院北院區開診啟用，黃河體育中心項目也在加速建設。

　　無論是城市交通還是未來新城，濟南在這條“新舊”交替的路上，走得穩、行得遠！ （濟南日報·愛濟南記者邢曉然）