記者丨曉敏   見習生丨 屠玲

　　出品丨鰲頭財經（theSankei）

　　“紅旗品牌2022年銷量達40萬輛，爭取50萬輛至60萬輛。”這是中國一汽董事長徐留平對紅旗品牌的期待。現實是，2022年前8月，一汽紅旗品牌銷量達17.92萬輛，同比微降了約1%，僅完成40萬目標的44.8%，要保持銷量不同比下降或許已成為“首要任務”。受到疫情影響，紅旗品牌3月銷量為12380輛，同比下滑約50%；4月銷量為6812輛，同比降約69%。到了5月和6月，紅旗品牌銷量快速恢復到2萬輛以上。作為國有豪華車型的代表，但愿紅旗品牌如徐留平所說，唯有不斷創新和匯聚優勢資源，才能贏得未來汽車產業發展的主動權。可以說，紅旗品牌依然掌握著主動權，除了發布新的燃油車填補空白外，還推出的紅旗E-QM5新車，8月份銷量達4055輛，排在所有車型的第三位，占比達到15%。

　　前8月完成目標44.8%

　　9月21日，紅旗品牌旗下首款MPV——新紅旗HQ9通過本次論壇活動正式上市發布，并公布35.88-53.88萬元的定價。中國一汽董事長徐留平表示，新紅旗HQ9無疑將開創中國汽車產業高端出行的新時代，樹立起全球高端MPV產品的全新標桿，成為踐行新紅旗“美妙出行、美麗體驗、美好生活”品牌愿景的極美出行解決方案。而就在一個多月前，8月12日，紅旗首款豪華MPV紅旗HQ9在繁榮工廠量產啟動。徐留平表示，紅旗HQ9的量產，既填補了紅旗產品譜系的空白，也填補了中國自主豪華MPV市場的空白，彰顯了紅旗品牌打造“中國第一、世界著名”汽車品牌的勃勃雄心與堅定信念。

　　乘聯會數據顯示，一汽紅旗品牌上半年累計銷量為12.99萬輛，與去年同期的14.5萬輛相比，同比下滑13.2%。2021年前8月，一汽紅旗品牌累計銷量超過了18.06萬臺，同比增長66%。這也意味著，2022年前8月，一汽紅旗品牌銷量同比微降了約1%。2017年，徐留平接棒一汽集團董事長。2018年年初，紅旗品牌實施了新的戰略，“不成功，便成仁。如果紅旗做不好，我自己就引咎辭職。”徐留平簽下“生死狀”。按照徐留平的計劃，紅旗品牌2022年銷量達40萬輛，爭取50萬輛至60萬輛；2025年銷量達60萬輛，爭取70萬輛到80萬輛；2030年銷量達80萬輛至100萬輛，爭取銷量在此基礎上還能提高。2018年至2021年，紅旗品牌銷售汽車分別為3.3萬輛、10萬輛、20萬輛和30萬輛。而且，從2017年銷量4702輛到2021年超30萬輛，紅旗品牌銷量4年實現了約63倍的增長。按照40萬輛的“保底”計劃，紅旗品牌2022年前8月僅完成了目標的44.8%，要保持銷量不同比下降或許已成為“首要任務”。

　　E-QM5銷量占比達15%

　　2021年，紅旗品牌全年銷量突破30萬輛，同比增長超過50%，排名中國市場高端汽車品牌第二陣營第一位，增速位列高端汽車品牌第一位。數據顯示，2022年前4月，一汽紅旗銷量達8.3萬輛，同比下滑約10%。其中，紅旗品牌3月銷量為12380輛，同比下滑約50%；4月銷量為6812輛，同比驟降約69%。

　　實際上，一汽集團計劃于3月13日起停產其在長春的五大整車工廠。一汽集團官網信息顯示，包括紅旗工廠、一汽解放集團股份有限公司、一汽奔騰轎車股份有限公司、一汽-大眾汽車有限公司等整車生產企業均在長春。其中，紅旗、奔騰品牌則主要在蔚山工廠生產。到了5月和6月，一汽紅旗銷量快速恢復到2萬輛以上，分別為2.5萬輛和2.19萬輛。通常來講，當車企銷量增長到一定數量時會觸及“天花板”，而且在特定的環境下，還需要做相應的改變。8月17日，主題為“綠動新生E路領航”的紅旗E-QM5 PLUS上市發布會在紅旗創新大廈舉行，這款車基于紅旗品牌自主研發的FME純電動平臺打造。在續航方面，紅旗E-QM5 PLUS的綜合工況續駛里程可達605km，即便是在夏季開空調行駛的情況下，續航里程也能達到440km以上，續航達成率高達75%；冬季開暖風行駛續航里程高達350km。紅旗品牌在3月12日推出紅旗E-QM5新車，這款車型8月份銷量達4055輛，紅旗HS5的10077輛和紅旗H5的6154輛，排在所有車型的第三位，占比達到15%。徐留平曾所說，振興紅旗品牌是一汽的一號工程，也是企業發展的重中之重。紅旗的目標是成為自主第一高端乘用車品牌，一汽著力打造全球品牌影響力，唯有不斷創新和匯聚優勢資源，實現合作共贏，才能贏得未來汽車產業發展的主動權。