記者丨寧曉敏 見習生丨李琳

　　出品丨鰲頭財經（theSankei）

　　近日，五菱汽車（00365.HK）官微宣布，宏光MINI EV家族至高直降1.3萬元，售價2.98萬元起。

　　對于此次降價，五菱官方給出的解釋是響應國家號召，鼓勵新能源汽車企業支持農村地區購買和使用新能源汽車，“打響新能源汽車下鄉第一槍”。

　　但事實上，降價以及將目光瞄向農村市場的背后或是宏光MINI EV的銷量焦慮。

　　作為新能源微型車市場的引領者，宏光MINI EV此前憑借2.88萬元的超低售價獲得“國民代步車”的稱號，銷量高歌猛進，甚至一舉奪得2022年全球微型電動車汽車銷量冠軍。

　　但隨后競爭者爭相涌入新能源微型車市場，再加上車企之間持續的價格戰，宏光MINI EV銷量呈現持續下滑的態勢。

　　數據顯示，2023年第一季度，宏光MINI EV銷量同比下滑超20%，到了4月份，銷量進一步下探至2萬輛以下，同比下滑達27.4%。

　　如何在更加內卷的新能源微型車市場保持競爭力，持續獲得用戶的青睞，已經成為宏光MINI EV眼前的一道必答題。

　　漲不上去的價格

　　作為新能源微型車領域的頭部品牌，宏光MINI EV最初以低價和實用性吸引了許多消費者。

　　據公開數據顯示，自2020年7月上市以來，宏光MINI EV累計銷量突破110萬輛，連續28個月位居中國品牌純電汽車銷量第一，單月銷量最高達5.06萬輛。2022年，宏光MINI EV累計銷售55.4萬輛，為上汽通用五菱貢獻了近三分之一銷量。

　　銷量迅速增長之下，宏光MINI EV曾稱試圖提升產品價格。去年3月，宏光MINI EV就因原材料價格持續大幅上漲而全系車型漲價4000-8000元，起售價漲至3.28萬元。

　　但這個領域的消費者價格敏感度較高，很可能會因為一千元就會改變選擇目標，更何況是如此大幅度的漲價。很快漲價的代價便顯現了出來。乘聯會數據顯示，2022年第四季度，宏光MINI EV銷量按月計分別同比下滑13.8%、20.8%和31.7%。

　　銷量下滑加之多數新能源汽車企業宣布降價的背景下，2023年以來，宏光MINI EV又多次選擇進行降價，起售價降至了2.98萬元。鰲頭財經注意到，1月30日至3月31日，宏光MINI EV售價曾降至2.98萬元起。

　　而近日，其又開始了新一輪的降價，試圖吸引消費者的關注。

　　具體而言，參與本次價格下調的車型，包含五菱宏光MINI EV和五菱宏光MINI EV玩樂款、玩咖款等四款車型以及Air EV四座和兩座版車型。

　　具體降價幅度方面，五菱宏光MINI EV降幅為3000元，而玩咖款和玩樂款的四款車型，統一下調6000元。相比之下，Air EV的降幅要更大一些，全系降價1-1.3萬元不等。

　　兜兜轉轉，宏光MINI EV似乎又回到了原點，起售價僅比最初的2.88萬元高出1000元，銷量成為其價格變化的“指揮棒”。

　　影響宏光MINI EV銷量的原因可能是多方面的。從消費層面看，消費者的消費信心恢復需要時間。

　　從市場競爭層面來看，國內自主品牌的競爭加劇，市場競爭更加激烈，使得宏光MINI EV失去了原本的競爭優勢。

　　此外，國家新能源補貼到期，以及持續的價格戰也使宏光MINI EV的利潤空間進一步縮小，難以維持高銷量。同時，消費者對于宏光MINI EV的一些問題開始有所認識，如冬季續航能力下降、安全配置不足等，這也可能導致消費者對該車的興趣減弱，進而影響購買。

　　日益激烈的競爭

　　拋開銷量下滑的問題，還有一個現實問題擺在宏光MINI EV面前，那就是賽道的競爭正在日益白熱化。

　　隨著新能源微型車市場火爆，越來越多同款產品涌現，比如長安奔奔E-Star，奇瑞QQ冰淇淋、歐拉白貓、黑貓、哪吒V、零跑T03等，這些產品都具備小型、經濟實惠和適合城市出行的特點。

　　此外，比亞迪海鷗、比亞迪海豚、MG木蘭、歐拉好貓等A0級電動車的扎堆出現，提供了更高的續航、更豐富的配置，以及適中的價格，在性價比方面并不比宏光MINI EV低，在一定程度上侵蝕了宏光MINI EV所在的微型車市場。

　　面臨著激烈的競爭的同時，外部環境也并不友好，消費者的目光逐漸向其他領域轉移。

　　據中汽協數據，今年一季度，純電車型銷量108萬輛，同比增長13.2%。其中A00級小車銷量13.1萬輛，同比驟降55.1%。而A0級以上純電車銷售94.9萬輛，同比增長43.4%。

　　對于上汽通用五菱來說，宏光MINI EV的銷量下滑或意味著其主打產品的競爭力下降，需要尋找新的增長點。這時，其可能需要進一步改進宏光MINI EV的產品質量和用戶體驗，加強安全配置、提升續航性能等方面，以提升消費者對該車型的認可度。

　　此外，推出更多具有競爭力的新能源車型，以豐富產品線，滿足消費者不同的需求。同時，加大對智能化和網聯化功能的研發和應用，提升產品的附加價值，或許也是宏光MINI EV提升競爭力的重要途徑。

　　事實上，五菱也一直在嘗試，比如，相繼推出更高配版本的宏光MINI EV馬卡龍版、GAMEBOY版、宏光MINI EV敞篷版以及整體價格更高的KiWi EV。但這些配置高的車型售價也更高，對于那些沖著性價比來買宏光MINI EV的消費者來說，或許不是好的選擇。

　　很顯然，市場環境的變化，包括市場競爭加劇、消費者對產品問題的認知、新能源補貼政策的調整等，都在提醒上汽通用五菱需要認真分析市場情況，采取相應的措施來提升宏光MINI EV的競爭力和銷量，以保持市場地位和增長潛力。

　　下沉市場或許是宏光MINI EV希望能夠尋找到的廣闊天地，QuestAuto于2023年2月發布一則國內新能源車市報告顯示，宏光MINI EV的用戶中，30歲以下用戶占比26.8%，三線及以下城市用戶占比70.3%，活躍用戶在柳州市、洛陽市、鄭州市占比分別為4.6%、1.7%、1.7%。

　　那么此次降價，究竟能夠為宏光MINI EV帶來多少新的增量，幫助鞏固其在新能源微型車市場的龍頭地位，還要有待時間去驗證。