記者丨寧曉敏 見習生丨 李琳

　　出品丨鰲頭財經（theSankei）

　　國家市場監督管理總局披露的數據顯示，10月份，共有26家汽車生產企業發布了召回，合計召回乘用車9.75萬輛。

　　從召回規模來看，10月份的召回規模較9月份超120萬輛的召回規模呈現大幅下滑態勢，不及9月份的零頭。此外，發布召回計劃的汽車企業數量也較9月份有所減少。

　　鰲頭財經注意到，10月份召回最多的是寶馬汽車。根據華晨寶馬汽車有限公司、寶馬（中國）汽車貿易有限公司向國家市場監督管理總局備案的召回計劃，10月份共召回汽車4.60萬輛，涉及部分5系插電混動和進口7系汽車。

　　前者召回的原因是因設計原因，部分5系插電混動汽車的高壓蓄電池的雙電池單元模塊內部電芯可能發生絕對位移，造成絕緣故障。后者是因為部分進口7系汽車的由于雨刮器連桿的材料過硬，可能導致連桿和軸的連接處磨損松動，造成雨刮器無法正常工作，影響駕駛員視野，存在安全隱患。

　　斯巴魯汽車召回數量位居10月份召回排行榜第二，為1.55萬輛，涉及進口森林人、傲虎、BRZ系列汽車等。召回原因是隨車文件中缺少外部燈絲燈泡更換方法的相關說明。具體來看，2021年12月6日至2022年12月22日期間生產的進口2022-2023年款森林人系列汽車，共計8232輛；2021年2月18日至2023年3月1日期間生產的進口2021-2023年款傲虎系列汽車，共計5250輛；2022年9月1日至2023年4月21日期間生產的進口2023年款BRZ系列汽車，共計1988輛。

　　值得注意的是，這是繼9月份之后，斯巴魯再次發布召回。國家市場監督管理總局官網顯示，因相關車輛的儀表板線束和零部件的電路設計原因，斯巴魯在9月分別召回了部分進口CROSSTREK系列汽車和進口BRZ系列汽車，二者合計985輛。

　　北京現代汽車則以1.07萬輛的召回規模在10月召回排行榜中排第三，涉及2022年11月14日至2023年7月24日期間生產的部分第四代勝達、庫斯途、第十代索納塔、第五代途勝L汽車。召回原因是相關車輛的怠速啟停系統（ISG）的變速箱電動油泵控制器電路板在制造過程中受損，控制器內部可能發生熱損傷，車輛發生火災的風險增大。

　　奔馳汽車、特斯拉、東風日產因車輛控制器接收的制動液位傳感器信號的標定范圍不足、逆變器軟件設定不合理等原因分別召回8959輛、4787輛、2958輛汽車，在10月召回榜中位列第四至第六位，涉及車型主要有奔馳E級、GLC SUV、Model X、艾睿雅等車型。

　　保時捷、江蘇悅達起亞、勞斯萊斯、沃爾沃10月份分別召回2570輛、2254輛、1410輛、138輛汽車，位列本月召回榜第七至第十名。召回原因主要有相關車輛的高壓蓄電池框架與蓄電池蓋之間因密封劑用量不足、怠速啟停系統存在問題等。

　　此外，傲旋、克蒂汽車、東方汽車、邁凱倫、瑪莎拉蒂等汽車因車輛燃油泵葉輪不滿足材料特殊性的要求、發動機散熱器軟管和溫度傳感器接頭處密封性不足等問題發布了召回，召回數量在10月召回排行榜中位居第11至第26位。

　　從召回規模前10的品牌來看，德系車召回最多，有4個品牌進行召回，日系車和韓系車次之，共有兩個品牌發布了召回計劃，美系車和北歐系車各有1個品牌。