記者丨寧曉敏 見習(xí)生丨李琳

　　出品丨鰲頭財(cái)經(jīng)（theSankei）

　　作為2023年末汽車行業(yè)重磅展會(huì)，第21屆廣州國際汽車展覽會(huì)（以下簡稱“廣州車展”）于11月17日在中國進(jìn)出口商品交易會(huì)琶洲展館如期開幕。

　　根據(jù)官方發(fā)布的消息，本屆廣州車展展區(qū)面積達(dá)222萬平方米，有59款全球首發(fā)的新車。其中，跨國公司首發(fā)車8款，概念車20款，共有1132輛車參展，新能源車型占比接近一半，有469輛。

　　廣州車展亦成為窺見當(dāng)前汽車行業(yè)發(fā)展和市場消費(fèi)特點(diǎn)的重要窗口。車展上，新能源汽車依舊受到關(guān)注，問界、吉利、理想汽車等車企的多款新能源車型引來消費(fèi)者圍觀；而燃油車也有不少新款車型亮相，第九代豐田凱美瑞、新一代奔馳E級、寶馬全新5系等車型也吸引了一大批消費(fèi)者。

　　對于車企來說，本屆車展不僅是展示自身實(shí)力的舞臺(tái)，也是沖刺年終銷量目標(biāo)的一個(gè)機(jī)會(huì)，通過新車型、新的優(yōu)惠促銷政策吸引消費(fèi)者，為2023年收官奠定一個(gè)良好的基礎(chǔ)。

　　新能源依舊火熱

　　燃油車反撲

　　乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，10月新能源車國內(nèi)零售滲透率為37.8%，較去年同期提升7.6個(gè)百分點(diǎn)。持續(xù)走高的滲透率，反映出新能源汽車市場消費(fèi)熱度依舊不減。新能源車作為當(dāng)下汽車消費(fèi)的主角，在本屆廣州車展上有著明顯的體現(xiàn)。

　　鰲頭財(cái)經(jīng)在車展現(xiàn)場注意到，智界S7、吉利銀河E8等多款新發(fā)布的新能源車受到消費(fèi)者的追捧。前者是由華為與奇瑞汽車聯(lián)合打造的純電中大型轎車，搭載鴻蒙HarmonyOS 4、華為全新“巨鯨”800V高壓電池平臺(tái)，以及華為途靈智能底盤等多項(xiàng)技術(shù)，25.8萬元的起售價(jià)在高端市場頗有競爭力。

　　后者則是吉利基于SEA架構(gòu)打造的純電轎車，搭載800V極速閃充、高性能sic碳化硅電驅(qū)、高性能四驅(qū)、四輪獨(dú)立懸架等多項(xiàng)配置與技術(shù)也成為該車型的重要賣點(diǎn)，預(yù)計(jì)該車將于年內(nèi)上市。

　　除此之外，比亞迪海洋系列產(chǎn)品海獅07 EV、極氪007、一汽-大眾ID.7 VIZZION、凱迪拉克純電車型全新銳歌等多款新能源車型也亮相廣州車展。眾多車企的亮相與上市，或?qū)⑾破鹦履茉雌囀袌鲂乱惠喐偁師岢薄?/p>

　　面對來勢洶洶的新能源車，以豐田、寶馬為代表的合資車企也推出了新燃油車型。在廣汽豐田展臺(tái)，第九代凱美瑞迎來國內(nèi)首秀。其更加凌厲的外觀方面與第八代有著更為明顯區(qū)別，車機(jī)系統(tǒng)也進(jìn)行了更加智能的全面升級。此外，在動(dòng)力方面，第九代凱美瑞全面進(jìn)行混動(dòng)化，推出了2.0L HEV和2.5L HEV兩個(gè)混動(dòng)版本。

　　寶馬全新BMW 5系長軸距版在廣州車展全球首發(fā)，該版本是寶馬針對中國市場推出的定制車型，具有純電和燃油兩種動(dòng)力系統(tǒng)，其中燃油版車型的直列四缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)加持了48V輕混技術(shù)，最大功率可達(dá)190千瓦，峰值扭矩400牛米，成為新車一大亮點(diǎn)。

　　奔馳則在廣州車展上正式開啟全新長軸距E級車預(yù)售，該車標(biāo)配M254發(fā)動(dòng)機(jī)，搭載ISG智能電機(jī)系統(tǒng)，最大功率達(dá)190千瓦、峰值功率400牛米，與上述寶馬全新5系形成對壘之勢。

　　很顯然，面對以自主品牌為代表的新能源車的進(jìn)攻，豐田、寶馬、奔馳等燃油車為銷售主力的車企通過對核心產(chǎn)品進(jìn)行改款升級，形成了強(qiáng)力的反撲，以此實(shí)現(xiàn)鞏固燃油車基本盤的目的。

　　細(xì)分市場競爭持續(xù)升溫

　　如果拋開新能源車與燃油車之間的二元競爭視角，通過廣州車展觀察乘用車各個(gè)細(xì)分領(lǐng)域，可以看到，在轎車、SUV車型之外，MPV市場、越野市場的競爭正在升溫，車企之間貼身肉搏，火藥味十足。

　　本屆廣州車展，理想汽車、小鵬汽車、沃爾沃、廣汽傳祺、東風(fēng)嵐圖、合創(chuàng)汽車等紛紛攜旗下重磅MPV產(chǎn)品亮相，其中，理想汽車MEGA和沃爾沃EM90是二者分別打造的首款純電MPV車型。

　　眾多MPV車型讓MPV這個(gè)此前被認(rèn)為小眾的市場快速熱鬧起來，并充滿了“火藥味”。據(jù)媒體報(bào)道，小鵬汽車董事長兼CEO何小鵬介紹旗下首款MPV車型X9時(shí)，用“更大彩電”“更大冰箱”“中央空調(diào)”來作為該車的賣點(diǎn)，被認(rèn)為直指理想MEGA。

　　微博認(rèn)證為嵐圖汽車銷售服務(wù)有限公司總經(jīng)理助理的李博曉在廣州車展期間發(fā)文質(zhì)疑稱，看了友商MPV產(chǎn)品的發(fā)布，“只要PPT上糊弄好用戶，就真的是‘最安全的MPV’了？”他表示，MEGA和X9宣傳的時(shí)速88公里尾部碰撞，嵐圖夢想家可以在110公里/小時(shí)的尾部碰撞中，更好地保護(hù)三排用戶安全；MEGA宣傳的800mm最大吸能空間，夢想家可以做到920mm。

　　在MPV市場充斥著火藥味的同時(shí)，越野市場也是熱鬧非凡。曾停產(chǎn)的越野車型豐田普拉多再度回歸，亮相本屆廣州車展，新車搭載2.4T超級混動(dòng)系統(tǒng)，匹配Direct Shift-8AT變速箱，最大功率243千瓦，最大扭矩630牛·米，有望明年初在國內(nèi)銷售。

　　長城汽車則帶來兩款重磅越野產(chǎn)品長城山海炮性能版和坦克700，前者定位大型高性能豪華皮卡，搭載國內(nèi)最強(qiáng)3.0T V6+9AT動(dòng)力組合，最大凈功率260kW，最大凈扭矩500N·m，官方指導(dǎo)價(jià)27.98萬元；后者則搭載混動(dòng)架構(gòu)3.0T Hi4-T，動(dòng)力總成搭載3.0T+9HAT，綜合功率達(dá)385千瓦，扭矩高達(dá)850牛米，預(yù)售價(jià)為70萬元。

　　比亞迪旗下越野車型方程豹品牌的豹5也吸引了不少目光。據(jù)了解，豹5搭載比亞迪專為越野打造的縱置1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)、前驅(qū) 200KW縱置EHS電混系統(tǒng)、高達(dá)285kW帶低速四驅(qū)的越野專用后驅(qū)總成及CTC越野專用雙層刀片電池包，整車系統(tǒng)功率超500KW，綜合續(xù)航里程超1200公里，起售價(jià)28.98萬元。

　　對于消費(fèi)者而言，無論是MPV市場還是越野市場，越來越多產(chǎn)品的出現(xiàn)，意味著可選擇的空間進(jìn)一步增大。對各家車企來說，通過擴(kuò)大產(chǎn)品矩陣拓展市場的同時(shí)，也為業(yè)績增長打造了新的支撐點(diǎn)。

　　隨著2023年逐漸進(jìn)入尾聲，汽車消費(fèi)市場也迎來收官之戰(zhàn)，各大車企為沖刺年終銷量目標(biāo)，或?qū)⒂懈噙M(jìn)行動(dòng)作和促銷措施，這在正在舉行的廣州車展上已經(jīng)有所體現(xiàn)。那么究竟誰能笑到最后，順利達(dá)成年度銷量目標(biāo)，距離答案揭曉已經(jīng)不遠(yuǎn)了。