記者丨寧曉敏 見習生丨 屠玲

　　出品丨鰲頭財經（theSankei）

　　在近期舉行的廣州車展上，長城汽車（601633.SH）宣布定位為大型高性能豪華皮卡山海炮性能版正式上市，27.98萬元的官方指導價，將長城皮卡產品售價推到一個新的高度。

　　在長城汽車的產品結構中，以長城炮為代表的皮卡產品銷量僅次于哈弗品牌，排在第二位。在整個皮卡市場上，長城炮也具有舉足輕重的地位。山海炮是長城炮品牌2.0時代的品類創新代表，在舒適性、豪華性方面更向乘用車靠攏。

　　此次推出的山海炮性能版反映出長城汽車繼續引領皮卡高端市場，進一步拓寬皮卡越野場景的雄心。不過，從乘聯會發布的數據來看，當前國內皮卡市場需求表現并不強勁，今年前10個月，總體皮卡銷量為41.9萬輛，同比下降2%。

　　不僅如此，越來越多車企進入看到越野市場發展潛力，并推出了相關產品，比如同類型皮卡，以及替代性強的硬派越野車型。這種背景下，山海炮性能版想要成為“戶外之王”，幫助長城汽車提升越野市場份額的目標或面臨更大的挑戰。

　　卡位高端皮卡市場

　　相較于10萬元-20萬元的皮卡主流價格區間，新上市的長城山海炮性能版用近30萬元的售價“重新定義全球性能豪華皮卡”。

　　從官方發布的信息來看，山海炮性能版車長5.46米、寬近2米，接近全尺寸級別，標配12.3英寸儀表和14.6英寸中控大屏、流媒體后視鏡、L2級智能駕駛輔助、360高清環視及透明底盤、8向電調真皮座椅等，同時搭載了高階智能駕駛輔助系統，具備車道保持、AEB自動緊急制動、智能泊車等功能。

　　動力方面，山海炮性能版搭載3.0T V6+9AT動力總成，最大功率260kW，最大扭矩500N·m，擁有標準、雪地、沙地等9種駕駛模式。此外，基于Hi-4技術，長城汽車除了山海炮性能版外，還推出了混動版山海炮PHEV，稱之為“越野新能源皮卡的最佳選擇，沒有之一”。

　　配置與售價無不彰顯出長城炮卡位高端皮卡市場的目的。作為國內皮卡市場的領先者，長城炮自2019年在上海車展首發亮相以來，迅速成為皮卡市場的佼佼者，帶領長城皮卡占據了國內皮卡市場銷量的半壁江山。

　　不過，從售價來看，長城炮旗下金剛炮、越野炮、火炮等產品多位于20萬元以下。這個價格帶是皮卡市場主流價格帶，但隨著近年來露營、旅居等生活方式受追捧，越野市場熱度出現一定的攀升，消費者對于皮卡價格的接受度也在提高。

　　根據中國皮卡網發布的數據，用戶消費升級背景下，對中高端皮卡產品需求日益提升，超過三分之一的用戶對于16萬元-22萬元這個售價區間的皮卡接受度增幅明顯。

　　與此同時，2022年以來，皮卡全面解禁開啟，放開或放寬皮卡進城限制的城市占比已達97%，皮卡限行束縛已大幅松綁，使得皮卡產品進入越來越多消費者選擇范圍，加快皮卡向乘用化轉變。

　　市場需求與政策轉變推動下，2022年，長城炮發布品牌2.0戰略，提出山海文化理念，山海炮正是承載這一文化理念誕生的產品，定位為大型高性能豪華皮卡。今年廣州車展上發布的山海炮性能版或可以看作是長城炮卡位皮卡高端市場的具體表現。

　　此外，長城汽車通過長城炮卡位皮卡高端市場的另一個目的或在于助推其實現品牌向上的戰略。近年來，長城汽車全力推動品牌向上，加速向智能科技車企轉型戰略，而承擔品牌向上的主力產品魏牌發展并不順利，2023年前10個月累計銷量為3.5萬輛，均銷量不足4000輛，長城炮因此也被賦予更大使命。

　　增速放緩

　　仍處于小眾市場

　　盡管長城汽車不斷加碼皮卡市場并向乘用車方向靠攏，但相較乘用車各個細分市場而言，皮卡市場規模仍偏小。

　　根據乘聯會發布的數據，今年前10個月，轎車、SUV、MPV車型的累計銷量分別為814.8萬輛、821.2萬輛和90.6萬輛；同期總體皮卡銷量為41.9萬輛。由此可見，國內皮卡市場規模尚不及上述三大車型中最小MPV車型的一半。

　　這是因為皮卡車型有著較為明顯的短板，比如其被歸為商用車范疇，限制較乘用車多；綜合油耗過高，推高了用戶用車成本等。

　　近年來，由于眾所周知的原因，皮卡市場增速不斷下滑。公開數據顯示，2021年至2023年前10個月，皮卡市場總體同比增速由14%降至-2%，分別為55萬輛、51.3萬輛和41.9萬輛。

　　“隨著房地產低迷和消費等因素，第三產業運營壓力較大，皮卡市場回暖也艱難。”乘聯會在皮卡市場分析的相關文章中指出，由于海外皮卡出口市場的快速活躍，皮卡市場日益復雜。

　　以長城炮為代表的長城皮卡也受到行業變化影響。根據長城汽車披露的產銷數據，2021年至2023年前10個月，長城皮卡累計銷量分別為23.3萬輛、18.67萬輛和17萬輛，同比分別增長3.56%、-19.87%、6.90%。

　　在長城汽車皮卡品牌CEO、中汽協皮卡分會理事長張昊保看來，用戶對皮卡認知的改變，需要皮卡各種限制政策的進一步解綁，同時通過皮卡創新產品以及皮卡文化打造，進行持續提升和強化，才有助于推動皮卡市場的擴容和皮卡的流行。

　　值得注意的是，對于長城炮而言，其在引領國內皮卡市場的過程中，除了要應對銷量增速下滑的挑戰外，還要面臨逐漸增加的消費者投訴。鰲頭財經在車質網、黑貓投訴等平臺上看到，有不少消費者投訴長城炮自燃、發動機異響、售后差等問題。

　　一位購買長城炮2021款自動2.0T柴油四驅的消費者投訴稱，其車輛行駛45680公里后出現發動機異響的問題，到4S店檢查后發現發動機噴油嘴堵塞造成拉缸，維修時卻告知需要消費者自費，消費者對車輛在質保期內不按合同給予質保提出質疑。

　　還有消費者投訴稱，其購買的長城炮2019款2.0T兩驅精英版行駛15000多公里后，車輛打著火踩離合異響嚴重，掛擋抖動，“出現問題售后電話一直無人接聽”。

　　顯然，頻頻出現的消費者投訴意味著長城炮在搶占皮卡擴容市場，贏得C端消費者的同時，或許需要其不斷在品牌形象維護、售后等方面進行強化。