記者丨寧曉敏 見習生丨 李琳

　　出品丨鰲頭財經（theSankei）

　　五菱汽車打造了一款“超A級”家用轎車，借此再向高端市場發起沖擊。在近期舉行的第21屆廣州車展上，上汽通用五菱汽車股份有限公司（以下簡稱“五菱汽車”）旗下首款A級家轎五菱星光正式開啟預售，9.38萬元起的售價出乎外界意料。

　　縱觀五菱汽車當前的產品陣容，以五菱MINI EV為代表的新能源汽車仍是其銷量主力，在10萬元左右汽車市場仍缺乏一款月銷量穩定過萬的產品。而隨著新能源汽車市場整體銷量處于下行通道，五菱MINI EV銷量高速增長不再，五菱汽車迫切尋找銷量新的支撐點，五菱星光可謂被寄予厚望。

　　鰲頭財經注意到，五菱汽車此前也多次向乘用車高端市場發起沖擊，比如其在2021年推出銀標品牌首款戰略級SUV五菱星辰，上市不久月銷量迅速破萬，但進入2023年以后，五菱星辰月均銷量跌至4000輛以下。

　　根據五菱汽車發布信息顯示，五菱星光預售一周的訂單超5000輛。但其能否成為爆款產品，或需要市場進一步驗證。

　　瞄準A級車市場

　　欲搶合資品牌“飯碗”

　　公開資料顯示，五菱星光是五菱汽車基于全新原生新能源架構打造的首款車型，長寬高分別為4835mm、1860mm、1515mm，軸距為2800mm，雖然定位為A級家轎，但車身和中型轎車相差無幾。新車共分為70標準版和150進階版兩個版本，售價分別為9.38萬元和10.98萬元。

　　動力方面，五菱星光開啟預售的兩款車型均標配靈犀混動系統，搭載的1.5L發動機最大功率為106馬力，電機最大功率為177馬力，峰值扭矩達到130牛·米，百公里加速7.9秒；純電續航里程分別為70公里、150公里，發動機最大功率為78千瓦，綜合續航里程超1100公里。

　　智能化方面，配備8.8英寸+15.6英寸懸浮智能雙屏，支持手機、車機賬戶互通，具備低電量、低油量、疲勞駕駛、安全帶未系、導航、多媒體、空調等提醒功能。此外，還配備了ESC電子車身穩定系統、AUTO HOLD自動駐車、電子手剎、360°高清全景影像、定速巡航等。

　　與公司旗下其他產品相似，五菱星光同樣主打性價比，除了10萬元左右的售價外，百公里33.5元的用車成本也成為其對外宣傳的核心賣點之一。

　　五菱汽車相關負責人在接受媒體采訪時表示，推出五菱星光切入A級家轎市場，一個重要原因是看到了該市場存在新能源替換燃油車的空間。

　　公開數據顯示，當前A級家轎市場中燃油車型仍占據大部分市場份額。今年10月份，銷量排名前10的A級家轎中，僅有兩款新能源車型，分別是比亞迪秦PLUS DM-i和大眾ID.3，其余均為燃油車型，比如大眾朗逸、日產軒逸、本田思域、吉利星瑞等，占據了8個席位。這說明，在A級市場新能源車型仍有一定的潛在增長空間。

　　不過五菱星光想要在A級家轎市場站穩腳跟或許并不容易。隨著車企價格戰的持續，A級家轎市場的競爭更加激烈，各大車企為了守住市場份額，均推出了力度不小的優惠促銷政策，不少車型的起售價已經跌至9萬元以內。懂車帝數據顯示，大眾朗逸、大眾速騰的北京地區經銷商報價已經低于8萬元，分別為6.39萬元起、7.69萬元起。在大部分A級家轎車型紛紛降價的背景下，五菱星光的價格優勢能有多大還未可知。

　　值得注意的是，從五菱星光兩個版本車型定價來看，其對標比亞迪秦PLUS DM-i 2023冠軍版的目的顯而易見——9.38萬元的起售價，較后者9.98萬元起的官方指導價還要低6000元。但能否趕上并超越后者仍需要市場驗證，畢竟比亞迪秦PLUS已經通過市場檢驗，今年前10個月的月均銷量超過2萬輛。

　　銷量跌幅擴大

　　爆款或難復制

　　推出五菱星光，高調進軍A級家轎市場的背后或許是五菱汽車對于產品結構和銷量的焦慮。

　　五菱汽車官網信息顯示，當前在售的車型主要包括五菱MINI EV、五菱繽果、五菱星云等，涵蓋微型車、SUV等領域，但從銷量來看，以五菱MINI EV為代表的微型車仍是其銷量主力。

　　懂車帝銷量排行榜數據顯示，10月份，五菱繽果、五菱MINI EV全國零售銷量分別為2.37萬輛、2萬輛，遠高于五菱宏光、五菱星馳、五菱星辰等車型的銷量。而這些車型的走量款售價相對更低。比如11月14日上市的宏光MINI EV第三代馬卡龍，盡管首周銷量成績不錯，突破了5000輛，但其官方指導低于5萬元，為4.68萬元。

　　不僅如此，隨著越來越多同類產品出現，五菱宏光MINI EV、五菱繽果所在的A00/A0級微型車市場銷量高速增長已經成為歷史，市場接近飽和。乘聯會數據顯示，今年前10個月，微型車市場累計零售銷量70.7萬輛，同比減少22.1%，其中，五菱宏光MINI EV累計銷量同比下跌43.9%，為18.99萬輛。

　　另根據上汽集團（600104.SH）發布的產銷數據顯示，1月-10月，五菱汽車累計銷量為104.14萬輛，同比下跌15.77%。這是上汽通用五菱較2022年銷量下滑3.62%之后再出現下滑，且下滑幅度擴大超10個百分點。

　　顯而易見，五菱汽車打造“超A級”家轎五菱星光進軍A級車市場，一方面或在于優化其產品結構，提升產品平均售價，進而實現打開高端市場的戰略目的；另一方面可能在為公司銷售額持續增長尋找新的支撐，扭轉銷量下滑的現狀。

　　事實上，通過推出相對高端的車型，實現品牌高端化，五菱汽車已經嘗試過多次。2021年9月和2023年9月，五菱汽車先后推出緊湊型SUV五菱星辰和五菱星云。前者是五菱品牌全球銀標發布后的首款戰略型SUV，以燃油車版為主，2022年下半年又增加了混動版本，后者定位為油電混動緊湊型SUV。

　　但從銷量來看，兩款車并未在市場上引起多大影響。懂車帝數據顯示，五菱星辰上市后銷量有過短暫爆發，最高時月銷量超1.5萬輛，但進入2023年以后，其月銷量長期徘徊在3000輛-4000輛之間。五菱星云或許由于剛上市的原因，今年9月和10月的全國零售銷量分別為792輛、983輛，仍處于銷量爬坡期。

　　隨著五菱星光的推出，五菱汽車的產品已經涵蓋了微型車、轎車、SUV、MPV等主流乘用車，在汽車市場由增量競爭轉向存量競爭的當下，五菱星云能否復刻五菱宏光MINI EV的銷量奇跡，成為上汽通用五菱下一個爆款產品，值得持續關注。