記者丨寧曉敏 見(jiàn)習(xí)生丨 李琳

　　出品丨鰲頭財(cái)經(jīng)（theSankei）

　　11月30日，梅賽德斯-奔馳（中國(guó)）投資有限公司（以下簡(jiǎn)稱“奔馳中國(guó)”）與華晨寶馬汽車有限公司（以下簡(jiǎn)稱“華晨寶馬”）宣布簽署合作協(xié)議，雙方將以50:50的股比在中國(guó)成立合資公司，在中國(guó)市場(chǎng)運(yùn)營(yíng)超級(jí)充電網(wǎng)絡(luò)。

　　鰲頭財(cái)經(jīng)注意到，奔馳中國(guó)與華晨寶馬建立合資公司后，計(jì)劃到2026年底在中國(guó)建設(shè)至少1000座具備先進(jìn)技術(shù)的超級(jí)充電站，約7000個(gè)充電樁。首批充電站計(jì)劃于2024年起在中國(guó)重點(diǎn)新能源城市開始運(yùn)營(yíng)，后續(xù)將覆蓋全國(guó)其他城市和地區(qū)。

　　建設(shè)和運(yùn)營(yíng)超級(jí)充電網(wǎng)絡(luò)的目的在于為中國(guó)客戶量身定制快捷、便捷、可靠的充電解決方案，提升客戶公共充電體驗(yàn)。

　　作為豪華車市場(chǎng)第一梯隊(duì)成員，奔馳中國(guó)和華晨寶馬的此次合作引發(fā)外界巨大關(guān)注。二者作為燃油車時(shí)代的豪華車代表品牌，在新能源汽車市場(chǎng)快速發(fā)展背景下，電動(dòng)化、智能化轉(zhuǎn)型成績(jī)并不亮眼，相關(guān)新能源車型占其總銷量的比例仍舊偏小。

　　充電站建設(shè)屬于重資產(chǎn)投入，回報(bào)周期較長(zhǎng)，二者的合作或有利于加快項(xiàng)目進(jìn)展，進(jìn)而改善和提升旗下新能源汽車使用體驗(yàn)，挽回部分消費(fèi)者對(duì)其新能源車型產(chǎn)品不佳的印象。

　　對(duì)于二者的合作，資本市場(chǎng)或給予了積極的反饋。在合作協(xié)議簽署當(dāng)天，華晨中國(guó)（01114.HK）收盤時(shí)交易量快速攀升，股價(jià)直線上漲，最終漲幅約3%，收于4.19港元/股。

　　不過(guò)，該合資公司的成立和運(yùn)營(yíng)有待相關(guān)監(jiān)管機(jī)構(gòu)批準(zhǔn)。

　　先是有蔚來(lái)宣布開放其換電網(wǎng)絡(luò)，后又有特斯拉宣布中國(guó)大陸地區(qū)特斯拉全場(chǎng)景充電網(wǎng)絡(luò)開放升級(jí)，擴(kuò)大開放換電站，支持更多非特斯拉車型。可見(jiàn)，在動(dòng)力、智能化方面內(nèi)卷之后，新能源汽車充電/換電基礎(chǔ)設(shè)施領(lǐng)域又掀起新一輪競(jìng)爭(zhēng)熱潮。