記者丨寧曉敏 見習(xí)生丨李琳

　　出品丨鰲頭財(cái)經(jīng)（theSankei）

　　相隔不到兩周，全球知名汽車品牌起亞汽車在美國接連發(fā)起兩次召回。美聯(lián)社消息顯示，近日，起亞汽車公司宣布，在美國召回42.7萬輛生產(chǎn)日期為2019年1月9日至2023年10月19日的Telluride SUV車型，原因是相關(guān)車輛存在一個(gè)在停放時(shí)可能導(dǎo)致側(cè)滑的潛在缺陷，組裝不當(dāng)導(dǎo)致軸嚙合問題被懷疑是缺陷產(chǎn)生的根本原因。

　　3月22日，環(huán)球網(wǎng)援引路透社消息稱，因充電裝置存在損壞風(fēng)險(xiǎn)，現(xiàn)代汽車美國公司和起亞美國公司決定在美國市場(chǎng)召回14.71萬輛汽車，其中，起亞召回4.82萬輛EV6電動(dòng)車型。

　　起亞EV6是起亞汽車在2021年發(fā)布的車型，2023年8月正式在中國市場(chǎng)上市，以進(jìn)口形式銷售，官方指導(dǎo)價(jià)28.28萬元起。目前，在國內(nèi)銷售的EV6車型是否也存在上述風(fēng)險(xiǎn)，以及是否會(huì)進(jìn)行召回，尚不得而知。

　　國家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局網(wǎng)站披露，2023年，涉及起亞汽車的召回共有4起，包括獅鉑拓界、第四代嘉華、索蘭托等多個(gè)熱銷車型，總數(shù)接近5萬輛。

　　具體來看：2023年12月，因車頂內(nèi)襯與內(nèi)襯支架之間粘合劑涂膠不勻，增加乘車人員受傷風(fēng)險(xiǎn)的問題，部分進(jìn)口起亞霸銳汽車被召回，共計(jì)8284輛。

　　2023年10月，因相關(guān)車輛怠速啟停系統(tǒng)（ISG）的變速箱電動(dòng)油泵控制器電路板在制造過程中受損，導(dǎo)致車輛發(fā)生火災(zāi)的風(fēng)險(xiǎn)增大，起亞汽車召回部分獅鉑拓界、第四代嘉華汽車，共計(jì)2254輛。

　　2023年6月，部分起亞第四代嘉華汽車因電動(dòng)側(cè)滑門在開關(guān)過程中無提示，存在乘客（兒童）被夾傷的風(fēng)險(xiǎn)被召回，共計(jì)5297輛。

　　2023年5月，部分進(jìn)口起亞索蘭托汽車存在連桿瓦過早磨損等發(fā)動(dòng)機(jī)損壞的情況而被召回，共計(jì)3.33萬輛。

　　雖然相較前述在美召回，起亞汽車在華召回?cái)?shù)量較低，但這是建立在起亞在華銷量規(guī)模較小的基礎(chǔ)上。

　　天眼查顯示，2023年全年，起亞在華合資公司悅達(dá)起亞共實(shí)現(xiàn)銷量16.6萬輛，除去整車出口的8.6萬輛，在國內(nèi)銷量約為8萬輛——與巔峰時(shí)期在華銷量超60萬輛的成績相比，已經(jīng)不能用“腰斬”來形容了。

　　在汽車之家、易車網(wǎng)等平臺(tái)統(tǒng)計(jì)的銷量數(shù)據(jù)中，獅鉑拓界、賽圖斯、起亞K3等是目前起亞汽車在華銷量較好的車型。這樣的銷量較好放在整個(gè)國內(nèi)市場(chǎng)，成績并不突出。

　　易車網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，獅鉑拓界定位為緊湊型SUV，是當(dāng)前起亞國內(nèi)在售車型中銷量最高的，2023年全年銷量為1.13萬輛，月均銷量不足1000輛。進(jìn)入2024年，該車型銷量雖然在1月突破千輛，為1446輛，但2月又跌至752輛。

　　和獅鉑拓界同類型的卡羅拉銳放、吉利星越L、哈弗H6等車型最近一年時(shí)間段的月均銷量在1萬輛以上。換句話說，競(jìng)品車型一個(gè)月的銷量幾乎與獅鉑拓界一年的銷量持平。

　　起亞汽車旗下其他在華銷售的車型，除了智跑2023年累計(jì)銷量突破1萬輛外，起亞K3、賽圖斯、嘉華等車型的年銷量均為數(shù)千輛。其中，上述發(fā)布召回的第四代嘉華汽車在2023年累計(jì)銷量不足2000輛。

　　起亞汽車在華銷量大幅下滑或與其新能源轉(zhuǎn)型遲緩密切相關(guān)。近年來，國內(nèi)新能源汽車市場(chǎng)快速發(fā)展，比亞迪、吉利，以及眾多造車新勢(shì)力等國產(chǎn)品牌紛紛借助新能源汽車的發(fā)展紅利加速蠶食包括起亞在內(nèi)合資品牌的市場(chǎng)。

　　反觀起亞汽車，2023年3月宣布正式進(jìn)軍中國電動(dòng)汽車市場(chǎng)，首款純電車型即為上述提到的EV6。同年11月，起亞汽車第二款純電車型EV5在廣州車展期間正式上市，售價(jià)14.98萬元起。

　　起亞汽車的兩款純電車型在華上市后，沒有在市場(chǎng)上引起多大反響。汽車之家統(tǒng)計(jì)的數(shù)據(jù)顯示，近半年時(shí)間內(nèi)，EV6銷量不足100輛，EV5表現(xiàn)稍好一點(diǎn)，但不足2000輛。由此可見，起亞汽車旗下EV6等新能源車型的產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力仍有不少需要提升的地方。

　　根據(jù)起亞汽車此前發(fā)布的中國新能源戰(zhàn)略與EV中長期戰(zhàn)略藍(lán)圖，到2027年，起亞在華將推出6款EV車型；到2030年，實(shí)現(xiàn)EV車型年銷量18萬輛的目標(biāo)，銷量占比達(dá)到40%。在首發(fā)兩款車型銷量不佳的情況下，起亞如何在華實(shí)現(xiàn)新能源車型銷量的逆襲，值得持續(xù)關(guān)注。

　　鰲頭財(cái)經(jīng)注意到，起亞汽車在華合資公司江蘇悅達(dá)起亞汽車有限公司（“悅達(dá)起亞”）始終沒能解決資產(chǎn)負(fù)債率過高的問題。根據(jù)起亞汽車2023年度財(cái)報(bào)，截至2023年末，悅達(dá)起亞的總資產(chǎn)為2.08萬億韓元，負(fù)債總額卻高達(dá)2.48萬億韓元，資產(chǎn)負(fù)債率達(dá)到119%，陷入持續(xù)資不抵債的境地。

　　2023年5月，悅達(dá)起亞還被媒體爆出安排員工長時(shí)間輪休的消息，輪休期間暫停各種福利待遇獎(jiǎng)金。

　　資產(chǎn)負(fù)債率居高不下情況下，能否健康發(fā)展壯大或許將直接影響著其在國內(nèi)新能源汽車市場(chǎng)的發(fā)展。

　　起亞汽車最大的底氣源于母公司在全球市場(chǎng)的表現(xiàn)。2023年，起亞汽車全球銷量達(dá)到308.6萬輛，同比增長6.3%，位列全球車企銷量前10。

　　中國汽車市場(chǎng)是全球最大的汽車市場(chǎng)，若在華銷量難以提升，起亞汽車全球化成績的含金量將遜色不少。