記者丨寧曉敏 見習(xí)生丨 屠玲

　　出品丨鰲頭財(cái)經(jīng)（theSankei）

　　作為我國兩大汽車集團(tuán)，長安汽車（000625.SZ）與吉利汽車（00175.HK）因知識產(chǎn)權(quán)糾紛杠上了。

　　近日，長安汽車指出，吉利汽車對外發(fā)布了吉利銀河“銀河之光”原型車與公司概念車、量產(chǎn)車型有雷同之處，涉嫌侵犯長安汽車知識產(chǎn)權(quán)。

　　吉利汽車回應(yīng)稱，該指責(zé)毫無根據(jù)，誤導(dǎo)公眾，對公司品牌和商譽(yù)造成嚴(yán)重?fù)p害。

　　正在“互掐”的長安和吉利，過去曾是“戰(zhàn)略合作伙伴”。

　　鰲頭財(cái)經(jīng)發(fā)現(xiàn)，2016年2月，長安汽車公告稱，公司擬與吉利集團(tuán)等就投資CHS公司的相關(guān)事宜簽訂《增資擴(kuò)股框架協(xié)議》。

　　彼時(shí)，長安汽車表示，公司與吉利集團(tuán)等締結(jié)戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系。

　　然而，CHS公司2020年虧損1.83億元，2021年1—9月虧損1.82億元。2021年12月，科力遠(yuǎn)公告稱，擬2.06億元收購長安汽車及長安新能源合計(jì)持有的CHS公司9.24%的股權(quán)。

　　目前，CHS股權(quán)結(jié)構(gòu)顯示已沒有長安和吉利的影子，雙方的“戰(zhàn)略合作伙伴”關(guān)系或許就此終結(jié)，從此分道揚(yáng)鑣。

　　因知識產(chǎn)權(quán)糾紛隔空“論戰(zhàn)”

　　2月28日，一份長安汽車委托重慶百君律師事務(wù)所發(fā)給吉利汽車的律師函，在網(wǎng)絡(luò)中流傳。

　　律師函中提及，2023年2月23日，吉利汽車在“吉利銀河新能源戰(zhàn)略發(fā)布會(huì)”上，對外發(fā)布吉利銀河“銀河之光”原型車，經(jīng)比對發(fā)現(xiàn)，該原型車存在大量與長安汽車概念車、量產(chǎn)車型雷同之處，涉嫌侵犯長安汽車知識產(chǎn)權(quán)。

　　重慶百君律師事務(wù)所認(rèn)為，上述行為已經(jīng)嚴(yán)重侵犯了長安汽車的相關(guān)知識產(chǎn)權(quán)，長安汽車有權(quán)要求吉利汽車停止相關(guān)行為。

　　從對比相片來看，銀河原車型和長安深藍(lán)SL03、UNI-V等車型在前臉、大燈、尾部造型上，確實(shí)存在相似之處。

　　有網(wǎng)友調(diào)侃稱，這兩款車型不能說是一模一樣，可以說是完全一致。

　　對此，吉利方面回應(yīng)稱，該律師函的內(nèi)容嚴(yán)重失實(shí)，對吉利汽車的指責(zé)毫無根據(jù)，誤導(dǎo)公眾，對公司品牌和商譽(yù)造成嚴(yán)重?fù)p害。吉利銀河之光為吉利原創(chuàng)設(shè)計(jì)，完全不存在抄襲和侵犯他人知識產(chǎn)權(quán)。針對任何企圖借此事抹黑、惡意攻擊公司及散播不實(shí)言論的行為，公司將采取法律手段，維護(hù)公司的合法權(quán)益。

　　一個(gè)有趣的事實(shí)是，“銀河之光”的設(shè)計(jì)師據(jù)稱為吉利副總裁陳政，他曾經(jīng)是長安汽車的全球設(shè)計(jì)總監(jiān)和歐洲設(shè)計(jì)中心董事長，開發(fā)出CS75 PLUS、UNI-T等經(jīng)典車型。

　　2022年3月，陳政正式加入吉利汽車，這款銀河之光是其加入吉利汽車之后的首款作品。

　　吉利卻稱，銀河之光基于吉利SEA浩瀚架構(gòu)正向設(shè)計(jì)開發(fā)，在設(shè)計(jì)上延承了吉利獨(dú)特的“漣漪美學(xué)”，有著獨(dú)立且完整的設(shè)計(jì)理念體系。

　　吉利控股集團(tuán)高級副總裁楊學(xué)良甚至表示：“要良性競爭，不要內(nèi)卷內(nèi)訌；要轉(zhuǎn)型發(fā)展，不要同室亂戰(zhàn)：要團(tuán)結(jié)一致，不要分裂抹黑。”

　　實(shí)際上，2月16日起，吉利先后發(fā)布了一系列海報(bào)為“銀河”新能源進(jìn)行造勢。

　　其中，2月16日，吉利銀河發(fā)布的一張海報(bào)中，打著“銀河，每個(gè)人仰望的星空”的標(biāo)語。而“仰望”是比亞迪在去年推出的一個(gè)品牌。

　　2月19日，吉利發(fā)布銀河的預(yù)熱海報(bào)顯示，新車名為“銀河L7”，這和理想汽車“來自銀河的理想座駕”標(biāo)語也類似，并且理想汽車旗下也有“理想L7”車型。

　　吉利汽車高級副總裁楊學(xué)良甚至@了理想汽車創(chuàng)始人李想，稱兩個(gè)L7聯(lián)手，滿足中國主流家庭智能出行需求。不過，李想并沒有理會(huì)。

　　CHS巨虧被長安汽車出售

　　吉利與長安也曾有過攜手發(fā)展新能源汽車的計(jì)劃，但最終無疾而終。

　　2016年2月，長安汽車發(fā)布公告稱，擬與浙江吉利控股集團(tuán)有限公司、湖南科力遠(yuǎn)新能源股份有限公司、昆明云內(nèi)動(dòng)力股份有限公司就投資科力遠(yuǎn)混合動(dòng)力技術(shù)有限公司的相關(guān)事宜簽訂《增資擴(kuò)股框架協(xié)議》。

　　CHS公司系科力遠(yuǎn)股份和吉利集團(tuán)于2014年11月25日注冊成立的合資公司，吉利集團(tuán)后將所持股份轉(zhuǎn)讓給上海華普汽車有限公司。

　　公告顯示，CHS公司擁有一套具有完全自主知識產(chǎn)權(quán)，國際先進(jìn)的混合動(dòng)力機(jī)電耦合驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)技術(shù)及動(dòng)力電池、模組、BMS技術(shù)等混合動(dòng)力總成系統(tǒng)。

　　根據(jù)協(xié)議，長安汽車擬以技術(shù)和現(xiàn)金共2億元（人民幣）進(jìn)行增資，科力遠(yuǎn)股份以現(xiàn)金2億元，云內(nèi)動(dòng)力以現(xiàn)金6000萬元同時(shí)對CHS公司進(jìn)行增資。吉利集團(tuán)（含華普）保留本次增資的權(quán)利，但增資額不高于2億元。

　　長安汽車表示，本次公司與吉利集團(tuán)、科力遠(yuǎn)股份（600478.SH）及云內(nèi)動(dòng)力締結(jié)戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，符合公司戰(zhàn)略發(fā)展需要，有利于公司新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

　　通過CHS這座“橋梁”，長安、吉利、科力遠(yuǎn)和云內(nèi)動(dòng)力成為“戰(zhàn)略合作伙伴”，共同發(fā)展新能源汽車，但這關(guān)系并未維系太久。

　　2021年12月，科力遠(yuǎn)公告稱，擬2.06億元收購長安汽車及長安新能源合計(jì)持有的CHS公司9.24%的股權(quán)。同時(shí)，CHS公司擬以8549.2萬元的價(jià)格轉(zhuǎn)讓其所持有的15項(xiàng)專利技術(shù)的專利權(quán)給長安汽車，具體包括10項(xiàng)電池包技術(shù)、4項(xiàng)整車控制技術(shù)和1項(xiàng)變速箱技術(shù)。

　　公告顯示，CHS公司2020年虧損1.83億元，2021年前9月虧損1.82億元。

　　目前，CHS股權(quán)結(jié)構(gòu)顯示，科力遠(yuǎn)持股97.23%，無錫明恒混合動(dòng)力技術(shù)有限公司持股2.77%，再也沒有長安和吉利的影子了。