記者丨寧曉敏 見(jiàn)習(xí)生丨李琳

　　出品丨鰲頭財(cái)經(jīng)（theSankei）

　　在電動(dòng)化轉(zhuǎn)型方面，寶馬集團(tuán)正在提速。

　　鰲頭財(cái)經(jīng)注意到，第二十六屆成都車(chē)展期間，寶馬集團(tuán)宣布上市包括創(chuàng)新純電動(dòng)BMW iX1和創(chuàng)新純電動(dòng)BMW i7 M70L在內(nèi)的5款新能源產(chǎn)品。

　　這意味著寶馬集團(tuán)正在快速擴(kuò)充其在中國(guó)市場(chǎng)銷(xiāo)售的電動(dòng)化產(chǎn)品陣容。若再算上今年年內(nèi)發(fā)布的BMW i5，寶馬集團(tuán)在中國(guó)市場(chǎng)銷(xiāo)售的純電車(chē)型將達(dá)到11款，幾乎覆蓋了所有細(xì)分市場(chǎng)。

　　“中國(guó)客戶(hù)可以在幾乎所有的細(xì)分市場(chǎng)找到一款適合自己的BMW電動(dòng)產(chǎn)品。”華晨寶馬汽車(chē)有限公司營(yíng)銷(xiāo)高級(jí)副總裁高翔接受媒體采訪時(shí)表示。

　　加速推出電動(dòng)化產(chǎn)品背后或反映出寶馬集團(tuán)在電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的焦慮。

　　今年上半年，寶馬集團(tuán)旗下純電動(dòng)車(chē)型在中國(guó)市場(chǎng)的月銷(xiāo)量約為7500輛，累計(jì)銷(xiāo)量為4.49萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)超200%。盡管這一數(shù)據(jù)比較亮眼，但與市場(chǎng)上一些國(guó)產(chǎn)新能源產(chǎn)品月銷(xiāo)量輕松破萬(wàn)相比，寶馬集團(tuán)在新能源賽道仍處于追趕者的角色。

　　電動(dòng)化產(chǎn)品持續(xù)擴(kuò)容

　　8月25日，成都車(chē)展開(kāi)幕當(dāng)日，寶馬集團(tuán)宣布旗下創(chuàng)新純電動(dòng)BMW iX1、創(chuàng)新純電動(dòng)BMW i7 M70L、創(chuàng)新純電動(dòng)BMW M760Le、創(chuàng)新純電動(dòng)BMW XM 50e等5款電動(dòng)化車(chē)型正式上市。

　　其中，創(chuàng)新純電動(dòng)BMW iX1作為BMW X家族最年輕的開(kāi)拓者，定位為純電動(dòng)SUV，采用寶馬最新的家族式設(shè)計(jì)語(yǔ)言，前臉采用進(jìn)氣格柵和LED頭燈，側(cè)面運(yùn)用了大量的鍍鉻裝飾條，凸顯整車(chē)的運(yùn)動(dòng)感和豪華感。BMW iX1共有兩款車(chē)型，分別是BMW iX1 xDrive 30L 和BMW iX1 xDrive 25L，建議零售價(jià)分別為33.99萬(wàn)元和29.99萬(wàn)元。

　　創(chuàng)新純電動(dòng)BMW i7 M70L基本沿用寶馬新7系的外觀設(shè)計(jì)，但又融入了諸多M專(zhuān)屬的設(shè)計(jì)元素，比如M專(zhuān)屬的后視鏡、帶有M徽標(biāo)的雙腎型進(jìn)氣格柵、前翼子板上的M標(biāo)識(shí)以及M Performance高性能套件等。

　　在寶馬集團(tuán)對(duì)外發(fā)布的新聞稿中，稱(chēng)BMW i7 M70L為寶馬電動(dòng)時(shí)代旗艦頂級(jí)車(chē)型，重新定義了寶馬大型豪華性能轎車(chē)的標(biāo)準(zhǔn)，官方建議零售價(jià)高達(dá)189.9萬(wàn)元。

　　作為BMW7系家族首款插電式混合動(dòng)力M車(chē)型，創(chuàng)新純電動(dòng)BMW M760Le將BMW第五代電驅(qū)組成的插電式混動(dòng)系統(tǒng)和M性能相結(jié)合，最大輸出功率達(dá)420千瓦，峰值扭矩達(dá)800牛·米，零至百公里加速時(shí)間為4.3秒，建議零售價(jià)為181.9萬(wàn)元。

　　配備M混合動(dòng)力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的創(chuàng)新BMW XM Label Red限量版和創(chuàng)新BMW XM 50e，建議零售價(jià)分別為人民幣280萬(wàn)元和146.8萬(wàn)元。

　　推出多款純電車(chē)型的同時(shí)，寶馬集團(tuán)還正式發(fā)布了BMW超級(jí)充電站，大功率充電樁最高支持600A充電電流，部分BMW純電車(chē)型最高充電功率理論上可達(dá)200kW，從10%充電至80%只需要約30分鐘。

　　從上市多款全新車(chē)型及完善充電站方面基礎(chǔ)設(shè)施動(dòng)作不難看出，寶馬集團(tuán)正在多方面發(fā)力推動(dòng)電動(dòng)化戰(zhàn)略的落地，加速產(chǎn)品對(duì)各個(gè)細(xì)分市場(chǎng)的覆蓋，推動(dòng)其電動(dòng)化第二階段戰(zhàn)略目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)，即推動(dòng)全系產(chǎn)品電動(dòng)化轉(zhuǎn)型。

　　仍處于追趕者

　　根據(jù)寶馬集團(tuán)的規(guī)劃，在2030年之前，旗下純電動(dòng)車(chē)型的年銷(xiāo)量將提升至全球年總銷(xiāo)量的50%以上，累計(jì)超過(guò)1000萬(wàn)輛。在實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)過(guò)程中，中國(guó)市場(chǎng)作為寶馬集團(tuán)最大的單一市場(chǎng)，對(duì)于其實(shí)現(xiàn)電動(dòng)化轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略具有舉足輕重的作用。

　　公開(kāi)數(shù)據(jù)顯示，2022年，寶馬集團(tuán)全球累計(jì)銷(xiāo)量近240萬(wàn)輛（含MINI），中國(guó)市場(chǎng)銷(xiāo)量為79.20萬(wàn)輛，銷(xiāo)量占比達(dá)33%；2023年上半年，寶馬集團(tuán)全球累計(jì)銷(xiāo)量為121.49萬(wàn)輛，其中中國(guó)市場(chǎng)銷(xiāo)量為39.226萬(wàn)輛，銷(xiāo)量占比仍達(dá)到30%以上，為32.32%。

　　很顯然，寶馬集團(tuán)推動(dòng)電動(dòng)化戰(zhàn)略落地過(guò)程中，在中國(guó)市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)電動(dòng)化轉(zhuǎn)型具有重要意義。

　　盡管寶馬集團(tuán)是較早研究電動(dòng)車(chē)型的車(chē)企之一，但其在中國(guó)市場(chǎng)的電動(dòng)化車(chē)型銷(xiāo)量一直在掉隊(duì)。

　　鰲頭財(cái)經(jīng)梳理資料注意到，2021年，寶馬汽車(chē)集團(tuán)在中國(guó)市場(chǎng)的新能源車(chē)型銷(xiāo)量超4.8萬(wàn)輛，2022年為4.19萬(wàn)輛。而同一時(shí)期，國(guó)內(nèi)造車(chē)新勢(shì)力企業(yè)的年銷(xiāo)量已經(jīng)突破10萬(wàn)輛。

　　在此背景下，寶馬集團(tuán)已經(jīng)從原來(lái)自主品牌的超越目標(biāo)，變成了追趕者，其加速推動(dòng)以電動(dòng)化為核心的轉(zhuǎn)型，需要應(yīng)對(duì)來(lái)自外部更加激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，或才能追趕乃至超越競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。

　　從上述寶馬集團(tuán)新上市的5款車(chē)型可以看出，售價(jià)在30萬(wàn)元左右創(chuàng)新純電動(dòng)BMW iX1是其中的銷(xiāo)量主力，但在30萬(wàn)元左右的價(jià)格帶，已經(jīng)有不少?lài)?guó)產(chǎn)品牌完成了布局，在這一價(jià)格帶站穩(wěn)了腳跟，比如極氪001、蔚來(lái)ES6等產(chǎn)品。

　　數(shù)據(jù)顯示，2023年上半年，極氪001累計(jì)交付量為2.9萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)164.4%，平均大定訂單金額達(dá)到了33.6萬(wàn)元；蔚來(lái)ES6今年上半年的累計(jì)銷(xiāo)量亦超過(guò)3萬(wàn)輛，成為蔚來(lái)汽車(chē)銷(xiāo)量的核心支撐。

　　此外，隨著我國(guó)新能源市場(chǎng)的發(fā)展，有更多自主汽車(chē)品牌彎道超車(chē)搶占包括寶馬在內(nèi)的高端汽車(chē)市場(chǎng)份額。

　　比如，比亞迪、吉利等，紛紛推高端汽車(chē)產(chǎn)品，占位新能源高端市場(chǎng)。寶馬集團(tuán)想要完成追趕乃至反超，其實(shí)還需要一款爆款的電動(dòng)化車(chē)型出現(xiàn)。

　　值得注意的是，在實(shí)現(xiàn)電動(dòng)化轉(zhuǎn)型過(guò)程中，寶馬集團(tuán)還需要進(jìn)一步提升產(chǎn)品質(zhì)量。

　　根據(jù)國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局網(wǎng)站披露的信息，2月24日，華晨寶馬汽車(chē)有限公司、寶馬(中國(guó))汽車(chē)貿(mào)易有限公司根據(jù)《缺陷汽車(chē)產(chǎn)品召回管理?xiàng)l例》和《缺陷汽車(chē)產(chǎn)品召回管理?xiàng)l例實(shí)施辦法》的要求，向國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局備案了召回計(jì)劃，涉及2020年至2023年1月期間生產(chǎn)的iX3、i3、i4等多款車(chē)型，召回總量超9.3萬(wàn)輛。

　　如此大規(guī)模的召回，或?qū)汃R集團(tuán)旗下電動(dòng)車(chē)型的產(chǎn)品形象帶來(lái)一定的負(fù)面影響，進(jìn)而影響市場(chǎng)消費(fèi)者對(duì)寶馬電動(dòng)車(chē)的印象。

　　可見(jiàn)，在中國(guó)市場(chǎng)，寶馬集團(tuán)想要延續(xù)其在燃油車(chē)領(lǐng)域的優(yōu)勢(shì)，憑借多款電動(dòng)車(chē)型享受中國(guó)新能源汽車(chē)快速發(fā)展的市場(chǎng)紅利，顯然還需要補(bǔ)上更多功課。