記者丨寧曉敏 見習生丨李琳

　　出品丨鰲頭財經（theSankei）

　　近日，有媒體援引《韓國經濟導報》報道稱，現代汽車在華合資公司北京現代旗下工廠將代工生產極狐車型，“目前雙方正在討論細節”。

　　極狐是北汽集團打造的高端智能新能源汽車品牌，當前在售車型主要有極狐阿爾法T、極狐阿爾法S、極狐考拉等。其中，極狐考拉是極狐深度洞察用戶需求，基于場景化造車理念打造的專注親子場景首臺車，自9月份上市后，大定數量已經超過5000輛，有望成為極狐品牌銷量的另一大支撐。

　　相對而言，現代汽車在中國市場的情況卻每況愈下，自2016年銷量達到超百萬輛的巔峰之后，一路下滑。2022年，合資公司北京現代的年銷量已降至25萬輛左右，不足巔峰銷量的四分之一。

　　不僅如此，北京現代曾在中國建設的5家工廠，包括北京順義一廠、二廠、三廠、河北滄州工廠，以及重慶工廠，隨著銷量下滑，現代汽車旗下工廠曾多次傳出產能利用率不高，以及相關工廠停產和出售的消息。

　　2021年，北京現代將順義一廠出售給了理想汽車（02015.HK）。

　　今年10月，北京現代位于重慶的工廠在北京產權交易所掛牌轉讓，歷經多次降價之后仍未傳出有買方接盤的消息。目前外界尚不清楚該工廠是否將會如神龍汽車工廠處置一樣，被母公司北汽集團接手。

　　另外，北京現代位于滄州的工廠也被媒體爆出其正在出售生產線上的相關設備。

　　根據韓國現代汽車集團CEO張在勛對外披露的信息，北京現代在華生產工廠將降至2家。按照這樣的邏輯來看，正在出售生產線的北京現代滄州工廠不排除成為極狐代工廠的可能，否則，北京現代只剩下一家生產工廠了。

　　不過，面對外界的猜測與眾多媒體報道，北京現代官方對外回應稱，上述為極狐代工生產電動車的消息不實。

　　隨著中國成為全球第一大汽車市場，尤其在新能源汽車方面，更是達到了全球領先的地位，作為全球第三大汽車集團的現代汽車，顯然不會輕易放棄中國市場，其未來將如何發展，在華銷量能否實現止跌回升，還有待市場給出答案。