記者丨寧曉敏 見習生丨 李琳

　　出品丨鰲頭財經（theSankei）

　　剛剛過去的10月，小鵬汽車（09868.HK）交付量創下歷史新高，突破了2萬輛。然而銷量走高背后也暗藏隱憂。近日，數百位小鵬P5車主公開維權一事不斷在社交平臺上發酵，且有愈演愈烈的趨勢。

　　起因是小鵬汽車此前承諾在P5車型上搭載的CNGP（城市導航輔助駕駛）功能遲遲未落地，眾多車主進行多渠道反饋后仍未得到官方的回應，因此發起了聯名維權。

　　眾所周知，包括CNGP在內的智能駕駛技術一直是小鵬汽車區別其他造車新勢力最引以為傲的標簽。今年10月24日舉行的“1024小鵬汽車科技日”，面向全場景的智能輔助駕駛（XNGP）被重點介紹。XNGP可以看作是CNGP的高階版，應用場景更加廣泛，小鵬汽車稱，這項技術將在年底覆蓋50城。但現在看來，該技術顯然與此前購買P5的車主無緣了。

　　承諾未兌現，車主公開控訴

　　公開資料顯示，P5是小鵬汽車旗下第三款量產車型，發布于2021年4月，并在當年10月正式向用戶交付，包括460G、550P、600P等6個版本，補貼后預售價為16萬元-23萬元。

　　根據媒體當時的報道，“首款搭載激光雷達的量產智能汽車”“支持城市 NGP 功能”成為小鵬P5對外宣傳的核心賣點之一。而這也為后來的車主維權事件發生埋下了伏筆。

　　網上廣為流傳的621位小鵬P5車主聯名信內容顯示，消費者購買小鵬P5時，該車型并不支持CNGP功能，銷售稱將在2022年末開通，而車主們“愿意相信和等待小鵬OTA”，等待CNGP功能的開通，“可以體會到城區輔助駕駛”。

　　今年10月24日，小鵬汽車宣布XNGP將在年底支持25到50個城市的自動駕駛。XNGP包含了CNGP功能，小鵬新款G6、G9、P7i等車型都將得到更新。對此，P5車主表示，其他新款車型更新的同時“卻對小鵬曾引以為傲的P5的P版車型的更新不置一詞，可見P5的P版車型已無緣此次更新”。車主們認為，他們被小鵬汽車“拋棄”了。

　　另外，全新視覺風格，交互效率大幅提升的下一代小鵬智能座艙系統XOS支持所有橫版屏幕車系，卻不包括P5車型，這成為車主們發起維權的第二個原因。車主們得到的解釋是“P5是豎屏，不支持適配”，但這個解釋顯然不被車主們接受。

　　面對這種情況，眾多P5車主通過郵件、官方400，以及聯系官方運營的內部群主等方式向小鵬汽車反饋，得到的回復僅為“在開發中”“硬件不支持”“高精地圖要審批”等，卻沒有“一個有效的回答”。最終，數百位車主共同發起一場聯名維權，訴求是小鵬汽車能給出一個合理的解釋以及處理方案。

　　鰲頭財經注意到，在車質網等平臺上，也有不少小鵬P5車主近期對該車的智能輔助駕駛功能進行集中投訴。一位2022款小鵬P5 550P版本的車主表示，正是因看中小鵬P5的智能輔助駕駛功能，購車時多花2萬多購買了城市輔助駕駛軟件包，但提車至今一直未能使用。該車主質疑小鵬汽車“根本沒有享受到宣傳里承諾的功能，這個錢也不知花哪里了？”

　　截至目前，小鵬汽車官方尚未對網絡流傳的數百車主發布聯名維權信一事進行公開回應。

　　值得注意的是，在621位車主向小鵬P5車型發出維權聯名信后，又有不少遇到類似情況加入到維權隊伍，據每日商報等多家媒體綜合報道，截至11月1日，聯名維權的車主規模已有近千人，呈持續增長態勢。

　　銷量走高下隱憂仍存

　　11月1日，在車主聯名維權一事在網上不斷發酵之際，小鵬汽車公布了10月份的銷售成績單，2萬多輛的交付量刷新了月交付歷史記錄。截至10月末，小鵬汽車累計交付量已經達8.78萬輛。

　　進入2023年以來，小鵬汽車呈現明顯的低開高走之勢。上半年，受特斯拉等車企開啟降價，以及新產品G6發布前空窗期等因素營銷，小鵬汽車銷量低迷，月銷量始終徘徊在1萬輛以下，不僅被同為第一陣營的理想汽車（02015.HK）、蔚來汽車拉開身位，也被哪吒汽車、零跑汽車（09863.HK）等車企后來居上。

　　直至下半年G6交付后，小鵬汽車銷量才有所回升，月銷量穩定破萬輛。然而，銷量增長剛進入增長軌道，又爆發出P5車主聯名維權，這對小鵬汽車的品牌形象造成不小的影響。

　　鳳凰網發起的一項相關調查結果顯示，有超過80%的網友表示P5車主聯名維權事件的發生影響了其對小鵬汽車品牌的信任，進而影響了自己購車時的選擇。

　　由此不難看出，如何處理好維權的P5車主們的需求，以降低該事件對品牌產生負面影響，最大限度提振消費者對產品的信心和信任，或是小鵬汽車的當務之急。

　　值得注意的是，鰲頭財經在車質網、黑貓投訴等消費者投訴平臺上看到，小鵬P7系列作為小鵬汽車產品序列中銷量僅次于G6第二銷量支撐，也被不少消費者投訴“多功能座艙功能與廠家宣傳不符”“OTA升級敷衍”“座椅塌陷生銹”等問題。

　　有購買了小鵬P7改款車型小鵬P7i的車主在車質網平臺上投訴稱，其購買時宣傳的智慧多功能座艙功能“買的時候說有，結果遲遲未兌現”，多次和官方溝通，沒有得到任何答復。

　　消費者表示，小鵬P7i使用了和G6、G9一樣的車機系統硬件架構，且G9發布在P7i前，定位比P7i高端；G6發布在P7i后，定位比P7i稍低，二者均有智慧座艙和豐富的駕駛模式調節。“如果說這些功能沒有用，為什么新車發布時大肆宣傳；如果說這些功能有用，為什么獨獨不給P7i？”有消費者如是說。