記者丨寧曉敏 見習生丨 李琳

　　出品丨鰲頭財經（theSankei）

　　作為豐田旗下高端品牌，皇冠汽車曾如其名一樣在中國高端汽車市場大放光彩，品牌影響力不輸寶馬、奔馳、奧迪。如今，輝煌不再的皇冠，更是成為消費者投訴的重災區。

　　根據車質網發布統計數據，10月車型投訴排行榜中，皇冠車型投訴量達222起，高居當月車型投訴排行榜首位，投訴主要集中在儀表臺開裂，部件老化等方面。

　　隨著國內汽車消費市場由增量市場競爭向存量競爭轉變，頻頻被消費者投訴，對皇冠汽車品牌產生的影響不言而喻。

　　鰲頭財經注意到，皇冠汽車轎車車型停止國產化后，其當前在售的SUV車型皇冠陸放銷量處于不溫不火的狀態，今年前10月累計銷量僅為3.68萬輛，低于價格區間相似的寶馬X1、奧迪Q5L、沃爾沃XC60等同級別車型的銷量。

　　高居投訴榜首位

　　根據車質網發布的10月車型投訴排行榜，近段時間有關皇冠車型的投訴快速上升，以222件投訴高居當月投訴排行榜榜首。

　　鰲頭財經注意到，消費者對皇冠車型的投訴主要集中在車身附件及儀表臺老化等方面。一位豐田皇冠2009款車主投訴稱，車輛的儀表臺出油發黏開裂，“太陽曬后尤為明顯”，且車內一直有股臭味，要求廠家免費更換儀表臺。

　　進行類似投訴的不止一位車主。一位豐田皇冠2007款時尚導航版車主表示，也遇到了儀表臺開裂嚴重、老化發黏的情況。另一位豐田皇冠2007款真皮版的車主投訴稱，車輛儀表臺出現爆裂還有副駕扶手箱位置散發臭味。

　　除了車質網，鰲頭財經看到，在中國汽車召回網、黑貓投訴等其他平臺上有不少消費者投訴同樣的問題。例如，有消費者在中國汽車召回網投訴稱，其2008年款豐田皇冠存在儀表臺異味嚴重、脫膠現象。

　　公開資料顯示，皇冠是豐田汽車于1955年推出的高端車型，上世紀80年代進入中國，成為當時國內為數不多的豪華轎車。憑借出色的工藝和可靠的性能，皇冠迅速贏得了國內消費者的喜愛，一度成為豪華轎車的代名詞。

　　進入21世紀以后，隨著以奧迪、寶馬、奔馳為代表的德系車在豪華市場發力，皇冠汽車受到巨大沖擊，逐漸跌出豪華品牌第一陣營。2020年4月，最后一輛第14代皇冠轎車在一汽豐田工廠下線，自此，皇冠正式停止在國內生產。

　　從消費者的眾多投訴來看，投訴的皇冠車型大都屬于2010年之前的版本，集中在2006款、2007款、2008款，問題直指豐田皇冠車身及內飾存在問題。

　　不過，豐田汽車及皇冠品牌方尚未對相關投訴進行公開回應，后續如何處理，是否會進行大規模召回，還有待進一步觀察。

　　值得注意的是，在車質網的10月投訴排行榜上，豐田汽車旗下兩款車型RAV4榮放和卡羅拉也因系統升級問題投訴量居高不下，分別達到219起和211起，位列投訴排行榜第二和第三位。

　　品牌升級后，豪車光環不再

　　皇冠在國內停產后，豐田并未放棄皇冠的在華市場。2022年下半年，豐田汽車宣布在海外市場重啟皇冠品牌，當年11月，一汽豐田在線上舉行全新皇冠品牌發布會，公布皇冠新的品牌logo的同時，也宣布皇冠由一款車型變成一個獨立的汽車品牌，產品除轎車外，還有涵蓋了SUV和MPV車型。

　　當前，皇冠主要在售產品有陸放、威爾法和Sport Cross三款車型，其中，陸放定位為中型SUV，被外界視為漢蘭達的姊妹車型；威爾法定位中大型MPV，Sport Cross定位豪華轎跑。后兩款車型均以進口形式在國內市場銷售。

　　盡管豐田汽車對品牌重啟后的皇冠信心滿滿，但從市場反饋來看，當前的皇冠無論是主力產品銷量，還是品牌知名度都與此前不可同日而語。

　　懂車帝銷量排行榜數據顯示，截至今年前10月，皇冠陸放全國零售銷量累計為3.68萬輛，月均銷量在3600輛左右。威爾法、Sport Cross銷量則未上榜。

　　另據太平洋汽車網站公布，2022年全年，皇冠陸放累計銷量為4.71萬輛，月均銷售3900輛，與剛推出時月銷近萬輛的成績形成鮮明對比。同期銷量不僅低于姊妹車型漢蘭達，也低于奧迪Q5L、沃爾沃XC60等同級別車型。

　　在外界看來，皇冠陸放低迷的一個重要原因是皇冠的品牌光環不再，難以讓消費者對其新車型買單。作為漢蘭達的姊妹款，皇冠陸放除了在車身尺寸略長于漢蘭達外，其外觀設計、內飾等方面，與漢蘭達并無太明顯的區別，但售價卻高出漢蘭達。

　　新能源汽車市場快速發展的背景下，皇冠陸放一如豐田汽車旗下其他產品一樣，電動化、智能化轉型遲緩，其在2023年才推出混合動力系統版本車型。而在智能化方面，也被不少消費者詬病，稱“把用戶當韭菜”。

　　“車機系統沒有一次升級，OTA功能形同虛設，并且無法下載安裝其他車載軟件。”有皇冠陸放2022款勁耀版車主在車質網上投訴稱，“強烈要求一汽豐田對（皇冠陸放）車機系統進行優化升級，并開放下載安裝車機軟件的權限。”

　　表達類似的訴求還有皇冠陸放2021款尊貴版、2022款旗艦版、2023款旗艦版等不同版本的皇冠陸放車主。

　　皇冠汽車進行全新品牌升級后，在國內面臨的市場競爭與此前也不可同日而語。近年來，國產品牌借助新能源汽車市場快速發展的紅利，在轎車、SUV，以及高端細分市場不斷實現彎道超車，包括陸放在內的皇冠汽車多款產品面臨著眾多國產品牌的”壓制“。

　　比如皇冠陸放所在的SUV領域，AITO問界、理想汽車（02015.HK）、小鵬汽車（09868.HK）等品牌打造的產品在電動化、智能化等不少方面已經遠超皇冠汽車產品，再加之后者自身產品不斷被消費者投訴，銷量難有起色或許就不難理解了。

　　皇冠威爾法所在MPV領域，今年以來不少自主品牌在加碼這一領域，使得此前是小眾市場MPV市場越來越卷，對車企產品的要求也在不斷提高。

　　很顯然，在國內汽車市場進入存量競爭階段，如果自身產品的產品力沒有出色表現，僅靠品牌此前積累的光環，依靠情懷吸引消費者進而制勝市場的做法已經行不通了，因為當下的消費者更愿意選擇性價比高的產品，而非一個豪華車標。