記者丨寧曉敏 見習生丨 屠玲

　　出品丨鰲頭財經（theSankei）

　　成立不到3年，吉利分拆出來的智能汽車品牌極氪，已遠赴美國IPO，或將成為最快上市的造車新勢力。

　　早在今年8月，證監會官網就發布了關于極氪境外發行上市備案通知書，其中顯示，極氪計劃發行不超過9.26億股普通股。

　　極氪已進行了兩輪融資合計12.5億美元，最后一次融資投后估值高達130億美元。

　　然而，極氪也沒有走出虧損困境。今年上半年，公司虧損38.84億元，粗略統計，近2年半，極氪累計虧損159.02億元。

　　“千億”極氪赴美上市

　　11月9日，極氪智能科技控股有限公司（ZEEKR Intelligent Technology Holding Limited，簡稱“極氪”）在美國證券交易委員會(SEC)公開披露招股書，擬在紐約證券交易所掛牌上市，承銷商為高盛、摩根士丹利、美林、中金、中銀、匯豐、工銀、浦銀等。

　　極氪是一家快速成長的BEV科技公司。自成立以來，極氪一直專注于BEV架構、硬件、軟件和新技術應用的創新。

　　2017年10月，極氪作為吉利汽車的一個部門開始業務。在聯合創始人李書福、安聰慧、李東輝及桂生悅的領導下，公司于2021年3月根據開曼群島法律將極氪智能科技作為獲豁免有限責任公司注冊成立，作為極氪的控股公司。

　　2021年4月，極氪宣布推出第一個BEV模型ZEEKR 001，并從2021年10月開始交付。

　　在招股書中，極氪表示，尋求與吉利汽車分開上市，原因是公司的品牌定位不同，以及運營、管理和財務獨立性。

　　招股書顯示，在本次發行前，吉利汽車持有極氪54.7%的股份，吉利國際（香港）有限公司持股13.2%，GHGK創新有限公司持股比例為9.8%。在董事及高管中，李書福實際持股比例為80.4%，安聰慧持股比例為3%。

　　造車是燒錢的活兒，背靠吉利的極氪也不例外。截至目前，極氪已經完成了兩輪融資，

　　今年2月，極氪剛剛完成了總規模7.5億美元的A輪融資。本輪融資由知名自動駕駛科技公司Mobileye創始人兼首席執行官Amnon Shashua教授、寧德時代寧德時代（300750.SZ）、越秀產業基金、通商基金、衢州信安智造基金五家生態伙伴參投。

　　2021年8月，極氪進行了規模為5億美元的Pre-A輪融資，投資者包括英特爾資本、寧德時代、嗶哩嗶哩、鴻商集團和博裕投資五家生態伙伴。

　　A輪融資后，極氪的估值已達130億美元，折合人民幣941億元。

　　中國是全球最大的新能源汽車市場，造車新勢力中，“蔚小理”均已在美股上市，極氪若成功上市，造車新勢力便集體在美股相聚。目前，“蔚小理”的市值分別約為134.35億美元、152.26億美元和422.81億美元。

　　如果極氪順利上市，其也將成為吉利系第八家上市企業。

　　累計交車17萬輛但巨虧超百億

　　尚未上市，極氪的估值已近千億，但其仍然處于巨虧困境。

　　公開資料顯示，目前極氪共有三款車型，包括豪華獵裝轎跑極氪001、純電獵裝超跑極氪001 FR，豪華純電MPV極氪009，新奢全能SUV極氪X。

　　今年10月，極氪交付汽車13077臺，同比增長29.2%，環比增長8.5%。1-10月，累計交付92105輛，成立以來，極氪累計交付超過17萬輛。

　　在全球市場方面，公開信息顯示，今年10月，極氪與法國巴黎銀行和Arval簽署泛歐合作協議，對極氪歐洲直營模式的開展提供具有競爭力的合作基礎。

　　10月26日，極氪與錦龍集團簽署合作協議，極氪009和極氪X的右舵車型將于2024年在港澳同步上市銷售。

　　在研發投入方面，今年上半年，極氪研發投入31.89億元，2020年至今年上半年，其研發投入累計達118億元。

　　本次IPO，極氪打算募資10億美元（約合人民幣74億元）左右，用于研發更先進的電動汽車技術，以及擴大產品組合、銷售和市場營銷等。

　　不過，極氪的車賣得越多，虧得也越多，至今尚未走出虧損的困境。

　　2020年至2022年，極氪的營業收入分別為31.85億元、65.28億元、318.99億元，2021年、2022年的同比增速分別為104.94%、388.69%，處于加速增長中。而上述三年凈利潤分別為1.04億元、-43.63億元、-76.55億元，2021年、2022年同比分別下降4310.97%、75.47%。2021年、2022年，虧損程度加劇。

　　今年上半年，極氪實現營業收入212.70億元，同比增長136.01%，凈利潤為虧損38.84億元，同比增虧6.89億元。

　　上述數據顯示，2021年、2022年，極氪累計賣車17萬輛，累計虧損159.02億元。（上述凈利潤不含少數股東權益）

　　2020年至今年上半年，極氪的經營現金流凈額分別為4.15億元、6.30億元、-35.24億元、3.50億元。

　　截至今年6月底，極氪的資產負債率達121.05%。

　　新能源汽車，無論是在中國本土市場，還是在歐洲、東南亞等海外市場，都將面臨激烈市場競爭。技術迭代升級，市場及監管環境復雜多變，“年輕”的極氪將面臨嚴峻挑戰。

　　極氪，將如何前進？