記者丨寧曉敏 見習生丨屠玲

　　出品丨鰲頭財經（theSankei）

　　截至2023年6月底，眾泰汽車（000980.SZ）復產已有8個月時間，但公司依然處于實控人地位不穩、汽車銷量不佳的窘境，而且連定增也“黃”了。

　　7月15日，眾泰汽車公告稱，根據有關規定，深交所決定終止對公司申請向特定對象發行股票的審核。

　　鰲頭財經發現，此前定增方案顯示，眾泰汽車擬募集資金不超過60億元。截至2023年一季度末，公司定增募資金額為凈資產的2.7倍。由此，深交所問詢函中，要求眾泰汽車說明是否存在過度融資及理由。

　　當前，眾泰汽車的實控人為黃繼宏，不過公司表示，目前正在籌劃變更公司實際控制人事宜。

　　5月底，眾泰汽車發布公告顯示，公司董事會于近日收到董事長黃繼宏遞交的書面辭職報告。而年僅40歲的葉長青成為公司代理董事長，但他此前毫無汽車行業的從業經驗，能否助力公司走出困境成為外界的疑慮。

　　需要關注的是，2019年至今的4年半時間里，眾泰汽車一直處于虧損狀態。

　　2022年10月，眾泰汽車高調宣布正式復產，但2023年半年度業績預告中，公司表示整車業務仍在恢復中，銷量規模較小。

　　眾泰汽車要想重振輝煌，或許短期內難以實現。

　　60億定增告吹

　　7月15日，眾泰汽車發布公告稱，公司于7月13日收到深交所出具的《關于終止對眾泰汽車股份有限公司申請向特定對象發行股票審核的決定》，根據有關規定，深交所決定終止對公司申請向特定對象發行股票的審核。

　　兩天前，7月13日，眾泰汽車發布公告稱，公司決定終止向特定對象發行股票事項并撤回相關申請文件。

　　對此，眾泰汽車表示，自公司披露本次向特定對象發行股票預案以來，公司與相關中介機構等積極推進相關工作。在綜合考慮外部市場環境變化、公司實際情況、控股股東及實控人籌劃變更公司實控人等諸多因素后，經與中介機構等相關各方充分溝通，公司決定終止本次向特定對象發行股票事項并撤回相關申請文件。

　　2022年6月，眾泰汽車審議通過了《關于公司2022年度非公開發行A股股票方案的議案》等相關議案。

　　由此，眾泰汽車籌劃一年多的定增告吹。

　　此前定增方案顯示，眾泰汽車擬募集資金不超過60億元，其中“新能源智能網聯汽車開發及研發能力提升項目”投資總額達50.37億元，擬投入募集資金47.32億元；“渠道建設項目”投資總額達5.33億元，擬投入募集資金4.68億元；補充流動資金8億元。

　　對于“新能源智能網聯汽車開發及研發能力提升項目”，眾泰汽車介紹，新能源智能網聯汽車開發主要包括基于三個平臺開發的四款新能源及智能網聯乘用車，包括三款純電動大中型SUV車型及一款純電動轎車車型。

　　然而，截至2023年一季度末，眾泰汽車資產合計70.16億元，負債47.62億元，凈資產22.54億元。可見，公司定增募資金額為凈資產的2.7倍。

　　由此，深交所問詢函中，要求眾泰汽車回復說明本次募集資金規模遠高于發行人最近一期末凈資產的合理性，是否存在過度融資及理由。

　　實控人地位不穩

　　當前，眾泰汽車實控人黃繼宏地位并不穩固。

　　6月29日，眾泰汽車發布提示性公告顯示，公司特向控股股東江蘇深商和實際控制人黃繼宏書面問詢，截至本公告披露日，公司已收到江蘇深商和黃繼宏的回函，函復主要內容為，公司目前實控人為黃繼宏；目前正在籌劃變更公司實際控制人事宜。

　　就在約1個月前，5月31日晚間，眾泰汽車發布公告顯示，公司董事會于近日收到董事長黃繼宏遞交的書面辭職報告。

　　公告顯示，黃繼宏因個人原因，申請辭去公司第八屆董事會董事長、董事職務，同時一并辭去公司第八屆董事會戰略委員會及提名委員會委員職務。相關職務辭去后，黃繼宏將不在公司擔任任何職務。截至本公告披露日，黃繼宏未持有公司股票。

　　黃繼宏不僅是眾泰汽車實控人，還是龐大集團董事長，然而后者已退市。6月30日，上交所正式對昔日“4S店之王”龐大集團予以摘牌，公司股票終止上市。

　　作為“汽車經銷商第一股”，龐大集團曾是國內規模最大的汽車經銷商，公司2020年前一直位列中國汽車經銷商集團百強排行榜前十，巔峰時期擁有超千家汽車4S店、市值超過500億元。

　　需要關注的是，6月1日晚間，眾泰汽車公告稱，為保證公司經營決策順利開展，公司董事共同推舉董事葉長青代為履行第八屆董事會董事長職責，直至公司選舉產生新任董事長為止。

　　公告顯示，葉長青1983年12月出生，畢業于同濟大學經濟管理學院，擁有經濟學學士、管理學碩士學位，歷任天相投顧、東北證券行業分析師，東北證券投資銀行并購部業務總監，金鯢生物董秘、董事、副總經理，恒泰資本投資總監，現任深商控股投資集團總裁助理。

　　顯然，年僅40歲的葉長青此前毫無汽車行業的從業經驗，能否暫代董事長一職助力眾泰汽車走出困境，成為外界的疑慮。

　　復產后銷量不佳

　　2020年，眾泰汽車因嚴重資不抵債、無法繼續經營，從而進行了破產清算。

　　2021年10月，江蘇深商控股集團有限公司成為眾泰汽車重整投資人，還引入了20億元重整投資款。

　　一年后，2022年10月，眾泰汽車高調宣布，公司T300海外版正式在浙江永康生產基地量產下線。

　　眾泰汽車表示，T300海外版的下線，標志著被按下暫停鍵的眾泰正式復產。

　　不過，復產后的兩個多月時間里，眾泰汽車整個2022年汽車銷售量、生產量、庫存量分別為502輛、524輛和354輛，并不理想。

　　眾泰汽車2022年的國外營業收入僅454.67萬元，上一年度為0；公司汽車整車營業收入達2392.21萬元，上一年度為0。而T300經銷商參考價為5.98萬元，由此推算，眾泰汽車2022年海外銷量或僅有百臺。

　　2022年年報中，眾泰汽車介紹，公司首款新能源車已于2023年2月發布上市，相應的品牌營銷和銷售體系搭建工作已全面啟動。

　　7月14日，眾泰汽車發布2023半年度業績預告顯示，公司上半年營業收入達3億元至4億元，上年同期為2.98億元；凈利潤為-2億元至-3億元，上年同期為-2.77億元；扣非凈利潤為-2.7億元至-3.7億元，上年同期為-2.86億元。

　　從凈利潤來看，2019年至2022年，眾泰汽車凈利潤分別為-111.9億元、-103.43億元、-7.06億元和-9.09億元。加上最新業績預告，公司近4年半已累計虧損超233億元。

　　業績預告中，眾泰汽車表示，2023年上半年，公司整車業務仍在恢復中，銷量規模較小，因此整體業績仍處于虧損狀態。