記者丨馬永欣 見習生丨屠玲

　　出品丨鰲頭財經（theSankei）

　　2024年1月12日，江淮汽車發布公告，公司部分空置土地將由政府收儲，補償金額合計6.33億元。其中，公司獲得4.71億元補償金，為土地和房產評估價1.63億元的近3倍。雖然拿到了一筆不小的補償金，但江淮汽車的主業卻不好過，鰲頭財經發現，自2017年起，江淮汽車扣非凈利潤一直為負值。

　　綜合來看，2017年至2023年前三季度，江淮汽車扣非凈利累計虧損約99億元，獲得政府補助約79億元。

　　江淮汽車并非不想改變，江汽集團控股公司黨委書記、董事長、總經理項興初表示，“要搶抓新能源汽車發展機遇，推動轉型創新”。盡管各大車企都在猛抓新能源車，但江淮汽車2023年純電動乘用車銷量為18.59萬輛，同比下滑3.71%。

　　2023年初，公司定下目標為銷售各類整車及底盤62.8萬輛，同比增長25.50%。這一目標并未達成，2023年，江淮汽車累計銷量達59.25萬輛（含非完整車輛），同比增長18.4%。

　　補償金為土地和房產評估價近3倍

　　1月12日，江淮汽車發布公告顯示，公司南二環路廠區部分空置土地將由政府收儲。本次政府收儲范圍為江淮汽車南二環路本部廠區區域，涉及土地246.13畝，收儲范圍內合法有效有證房產46512.99平方米。收儲范圍內建筑物40項、道路管網等24項、土地使用權2項，凈值8490.1326萬元（截止2023年12月31日）。收儲范圍內土地評估備案價格1.01億元，房產評估備案價格6156.70萬元，補償金額4.71億元，以上土地收購補償金額合計6.33億元。

　　江淮汽車獲得4.71億元補償金，為土地和房產合計評估價1.63億元的近3倍。

　　江淮汽車表示，截至目前，擬收儲范圍內資產均處于閑置狀態，收儲不會影響公司的正常生產運營，收儲完成后將對公司2024年經營業績產生積極影響，最終取得收益以會計師年度審計確認后的結果為準。

　　如今，江淮汽車只能靠補助過日子。

　　鰲頭財經發現，自2017年起江淮汽車扣非凈利潤一直為負值。

　　具體來看，2017年至2019年，江淮汽車扣非凈利潤分別為-9314.47萬元、-18.77億元和-9.78億元。同期，公司凈利潤分別為4.32億元、-7.86億元和1.06億元。

　　2017年至2019年，江淮汽車計入當期損益的政府補助金額分別為6.02億元、12.78億元和11.17億元，2018年補助得多，虧得更多。

　　2019年7月，北京市生態環境局在官方網站的“行政許可和處罰結果信息公示”一欄，公示了對江淮汽車的行政處罰決定書。

　　依據有關規定，江淮汽車因“污染控制裝置以次充好”“冒充排放檢驗合格產品出廠銷售”等違法行為，被北京市生態環境局責令停產整治，沒收違法所得8.8億元，并處貨值金額（貨值金額8.47億元）兩倍罰款，共計16.95億元。

　　2018年4月9日，北京市生態環境局對江淮汽車生產銷售的江淮牌HFC5043XXYP71K1C2V柴油廂式運輸車車型進行新車環保一致性抽檢。

　　檢驗報告顯示，車輛識別代碼分別為LJ11KBBD0H8029128、LJ11KBBD6H8029103、LJ11KBBD0H8029159的新車檢測結果中，車載診斷（OBD）系統功能性檢測不符合《車用壓燃式、氣體燃料點燃式發動機與汽車車載診斷（OBD）系統技術要求》（HJ437-2008）相關標準，機動車生產企業對污染控制裝置以次充好、冒充排放檢驗合格產品出廠銷售。

　　江淮汽車時任董事長安進此前曾表示，“綠色是汽車行業必須回答的問題，節能環保事關生死存亡。”

　　近6年扣非凈利虧99億元

　　補助“回血”79億元

　　從2020年開始，江淮汽車扣非凈利潤虧損金額就從未低于10億元。

　　具體來看，2020年至2022年，江淮汽車扣非凈利潤分別為-17.19億元、-18.84億元和-27.95億元，連續3年，公司越虧越多。同期，公司凈利潤分別為1.43億元、2億元和-15.82億元。

　　2020年至2022年，江淮汽車獲得補助的金額分別為13.02億元、20.04億元和12.05億元。

　　2023年前三季度，江淮汽車凈利潤1.84億元，然而扣非后凈利潤為-5.29億元，這其中的差距多來自于獲得政府補助3.76億元。

　　2017年至2023年前三季度，江淮汽車扣非凈利潤累計虧損約99億元，獲得政府補助約79億元。

　　2023年12月6日，江淮汽車發布公告，公司通過安徽省產權交易中心有限責任公司公開掛牌轉讓部分資產，涉及乘用車公司三工廠存貨、固定資產、在建工程、房屋建筑物以及土地使用權及乘用車公司新橋工廠構筑物和設備資產，轉讓的資產按照3個資產包形式掛牌交易。

　　江淮汽車介紹，公司接到安徽省產權交易中心有限責任公司提供的項目《競價結果通知單》。蔚來汽車科技（安徽）有限公司成為資產一包、資產三包受讓方，其中資產一包的交易價格為16.66億元，資產三包的交易價格為14.92億元，合計為31.58億元。合肥恒創智能科技有限公司成為資產二包的受讓方，交易價格為14.18億元。交易價格總計45.77億元。

　　倘若45.77億元2023年到賬，江淮汽車凈利潤將大增。如果2024年到賬，加上土地收儲的補助，公司又可以“安心”過一年。

　　2017年末，江淮汽車資產負債率為65.74%，截至2023年三季度末，公司負債率增至70.12%，呈逐年走高趨勢。

　　2023年三季度末，江淮汽車總負債達365.5億元，較2017年末的292.61億元增長約25%，凈增約73億元。

　　2023年12月21日，以“品質引領 共贏未來”為主題的“江汽集團2024年供應鏈伙伴大會”在合肥召開，項興初表示，江汽集團將堅持走自主發展和開放合作并舉的道路，順應市場發展趨勢，搶抓新能源汽車發展機遇，推動轉型創新，建立起適用于新形勢下的供應鏈模式。

　　2022年年報顯示，江淮汽車2023年計劃為：銷售各類整車及底盤62.8萬輛，同比增長25.50%，預計可實現營業總收入450億元，同比增長23.03%。然而，2023年，江淮汽車累計銷量達59.25萬輛（含非完整車輛），同比增長18.4%，沒有達到目標。而且，項興初表示要“搶抓新能源汽車發展機遇”，但實際上，江淮汽車2023年純電動乘用車銷量達18.59萬輛，同比呈現下滑態勢。